Die Oppositionsparteien im Inselrat von Mallorca, die PSIB-PSOE und MÉS per Mallorca, kritisieren das am Mittwoch veröffentlichte Projekt für den Abschnitt I des zweiten Autobahnrings scharf. Der Inselrat von Mallorca kündigte im Jahr 2024 ein erstes Projekt für den Abschnitt I des zweiten Autobahnrings von Palma an, das auf 110 Millionen Euro geschätzt wurde. Der Präsident der Inselinstitution, Llorenç Galmés, trat an diesem Mittwoch in Begleitung der Regierungschefin und des Bürgermeisters von Palma auf, um das endgültige Projekt vorzustellen, das mit 350 Millionen Euro veranschlagt wurde.

Eine neue Straße – der erste Abschnitt des zweiten Autobahnrings – ist das Rezept des Consell de Mallorca, um den Verkehrskollaps zu lindern, unter dem die Zufahrten nach Palma leiden. Es handelt sich um eine Maßnahme „mit großem gesellschaftlichen Konsens“, so die Inselinstitution, mit geplanten Kosten von 350 Millionen Euro, die den Ausbau der Ma-30 zwischen der Straße von Manacor und der Autobahn von Llucmajor fortsetzen soll. Das Projekt hat an Ambition, Budget und Ausführungszeitraum im Vergleich zu dem gewonnen, was Galmés selbst im Jahr 2024 vorstellte. Die Arbeiten werden in zwei Phasen unterteilt, die mit 90 beziehungsweise 260 Millionen Euro veranschlagt sind. Der Rat plant, sie teilweise gleichzeitig durchzuführen, um die Gesamtdauer zu verkürzen, die sich für beide Phasen auf sechs Jahre und zwei Monate Bauzeit beläuft. Der Präsident des Rates, Llorenç Galmés, kündigte an diesem Mittwoch an, dass die erste Phase noch vor Jahresende beginnen soll, während die technischen Verantwortlichen den Beginn der Arbeiten auf das Jahr 2027 festlegten, sobald das Genehmigungsverfahren und die öffentliche Auslegungsfrist abgeschlossen sind.

Aktualisierte Informationen um 17:10 Uhr. Alle geplanten Verkehrsbeschränkungen, Zugänge zu Naturgebieten und Parkplätzen zur Gewährleistung der Sicherheit während der Sonnenfinsternis sind auf den Balearen bereits in Kraft. Auf Mallorca sind seit 15 Uhr die Zufahrten zur Serra de Tramuntana über die Ma-10 und rund zwanzig weitere Straßen, die zu Aussichtspunkten, Buchten und Orten mit erwartetem hohem Andrang führen, kontrolliert.

Die Wasserkrise in Pla de Mallorca erlebt ein neues Kapitel in Sachen Einsparung angesichts des Ressourcenmangels, der die Region plagt. Der Stadtrat von Algaida genehmigte gestern einen Antrag der Regierungsmannschaft der PSIB, mit dem das Plenum den Consell de Mallorca auffordert, die Nutzung von Wasser aus den Grundwasserleitern der Gemeinde "dringend" für die Reinigungs- und Wartungsarbeiten der Straße von Manacor (Ma-15) einzustellen. Der Antrag wurde einstimmig von allen im Plenum vertretenen Parteien, PSIB, PP und MÉS per Algaida, angenommen.

Bei gutem Wetter wird der Radtourismus wiederbelebt. Es ist üblich, Gruppen von Radtouristen auf den Straßen Mallorcas zu sehen. Ist das eine "Gelegenheit", wie der Tourismusrat Jaume Bauzà am Dienstag im Parlament verteidigte? Oder die Ursache für das "Straßenchaos?", wie die Abgeordnete Marta Carrió von MÉS per Mallorca vorwarf?

MÁS per Mallorca schlägt vor, dass große Gewerbebetriebe und andere Infrastrukturen mit hohem Verkehrsaufkommen einen Teil der damit verbundenen Kosten aus öffentlichen Mitteln erstatten sollen. Die Partei hat den Inselrat von Mallorca (Consell de Mallorca) aufgefordert, die notwendigen technischen und rechtlichen Arbeiten zur Einführung einer Sondernutzungsgebühr für öffentliche Straßen einzuleiten, die ein besonders hohes Verkehrsaufkommen verursachen. Joan Llodrà, stellvertretender Sprecher von MÁS per Mallorca im Inselrat, erklärte, das Ziel sei, „einen Grundsatz von Gerechtigkeit und Verantwortung anzuwenden: Wer eine intensive und spezifische Nutzung der öffentlichen Infrastruktur verursacht, muss die daraus resultierenden Mehrkosten tragen.“ Laut der Partei steht das Straßennetz der Insel aufgrund der Konzentration großer Gewerbegebiete und Infrastrukturen am Stadtrand sowie der Abhängigkeit vom Individualverkehr unter zunehmendem Druck. Dies erfordere den Ausbau von Zufahrtsstraßen, die Verstärkung von Kreisverkehren und eine intensivere Instandhaltung, deren Kosten derzeit von allen Bürgern getragen werden. Der Antrag sieht vor, besonders verkehrsreiche Straßenabschnitte in der Nähe wichtiger Einrichtungen zu identifizieren, individuelle Mobilitätsstudien in Auftrag zu geben und einen wirtschaftlichen und finanziellen Bericht zur Ermittlung der Differenzkosten zu erstellen. Zudem sollen die notwendigen Rechtsgutachten eingeholt werden, um die Durchführbarkeit und Verhältnismäßigkeit der Maßnahme zu gewährleisten. MÁS betont, dass die Maut, falls sie eingeführt wird, zweckgebunden wäre und die Einnahmen der Instandhaltung des betroffenen Straßennetzes zugutekämen. Darüber hinaus würden diese Mittel einen Teil des regulären Haushalts des Gemeinderats für Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr und nachhaltige Mobilitätsprojekte freisetzen. Die Initiative, die am Donnerstag im Plenum debattiert wird, ist Teil eines Modellwechsels hin zu territorialem Zusammenhalt, Stärkung der lokalen Wirtschaft und Verringerung der Abhängigkeit vom privaten Pkw. Laut Llodrà: „Wir können die Kosten eines nicht nachhaltigen Modells nicht länger auf die Allgemeinheit abwälzen. Mallorca braucht Verantwortung, Fairness und eine zukunftsfähige Mobilität.“

Regen und sinkende Temperaturen sind nach Mallorca zurückgekehrt, insbesondere in den Nordosten der Insel, wo Graupel Capdepera und Cala Rajada in Weiß hüllte. Nachdem die Temperaturen stark gefallen waren und das eiskalte Wasser eindrucksvolle Bilder erzeugte, zeigt das Touristenzentrum von Capdepera die Auswirkungen des Sturms in diesem Teil Mallorcas.

In Palma und vielen anderen Städten der Balearen ist das Spazierengehen zu einem Hindernislauf geworden. Autos blockieren die Gehwege und versperren Fußgängern den Weg. Die Fußgängerorganisation Peatones Mallorca veröffentlichte kürzlich ein Video auf Instagram, das die Schwierigkeiten einer Mutter mit Kinderwagen zeigt, die in ihrer Nachbarschaft rund um die Isidre-Llaurador-Straße mit ihrem Kind spazieren gehen will. Mit diesem Video prangert die Organisation dieses „beschämende“ Problem an, das sich auch in anderen Vierteln und Städten wiederholt, und argumentiert, dass es „zu viele Autos und zu wenig Planung“ gibt.

Der Nebel, der Mallorca in den frühen Morgenstunden des Dienstags einhüllte, verursachte weitreichende Verspätungen am Flughafen, wodurch unter anderem mehrere Abgeordnete zu spät zur Plenarsitzung des Parlaments eintrafen.

Drei Projekte, drei Unternehmen, ein Budget von 517.658,53 € und etwas mehr als drei Monate bis zur Fertigstellung. Bis zum Jahresende wird das Stadtzentrum von Porreres einer Verbesserung unterzogen, die sein Erscheinungsbild im Ring, der von der Agustí Font Straße, der Hospital Straße, der Santa Cruz Straße und dem Bereich der Plaza de la Vila gebildet wird, teilweise verändern wird.

Der mallorquinische Stadtrat beginnt das politische Jahr mit einem Wahlversprechen, das noch nicht eingelöst wurde: der Finanzierung von Mallorcas Straßen. Mobilität wird eine der wichtigsten Säulen dieser neuen Phase sein, und der Präsident der Inselinstitution, Llorenç Galmés, kündigte an, dass in den kommenden Monaten die Arbeiten am ITV-Kreisverkehr auf der Sóller-Autobahn beginnen werden. Anfang des Jahres sollen zudem die Arbeiten am ersten Abschnitt von Palmas zweiter Ringstraße beginnen, um die Verkehrsbelastung auf der Ringstraße zu verringern.

Die Balearen brechen Tag für Tag Rekorde bei den Immobilienpreisen. Erstmals überschritt der Quadratmeterpreis die 5.000-Euro-Marke. Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr (basierend auf den Daten vom Mai) betrug 20,9 %, und eine 90-Quadratmeter-Wohnung kostete im letzten Jahr 90.000 Euro mehr. Darüber hinaus gibt es auf den Inseln eine beträchtliche Anzahl von Luxusimmobilien. Idealista hat ein Ranking der teuersten Straßen Spaniens zusammengestellt, und die luxuriöseste der Balearen befindet sich in Andratx: Camino del Salinar. Auf dem zweiten Platz liegt die Calle Binicaubell in Palma im Viertel Son Vida: Beides sind die exklusivsten Straßen der Inseln.

Die Inselregierung hat das Unternehmen Malla Publicidad wiederholt mit Geldstrafen belegt, weil es Werbetafeln in Gebieten aufgestellt hatte, in denen dies nach dem Straßengesetz nicht zulässig war, wie Quellen des PSIB (Spanische Vereinigung öffentlicher Verwaltungen) gegenüber ARA Baleares berichteten. Mit der Änderung des Gesetzes zur Verwaltungsvereinfachung habe sich jedoch auch die Bedeutung des Begriffs „Kreuzung“ im Sinne der Verordnung geändert, so dieselben Quellen. Artikel 36 des Straßengesetzes legte fest, dass Werbetafeln nicht entlang von Straßen, sondern nur an städtischen Kreuzungen und nur auf städtischem Grund aufgestellt werden dürfen. Darüber hinaus wurde die Aufstellung solcher Werbetafeln auf ländlichem Grund vollständig verboten.

Die Sanierung der Autobahn Bunyola-Orient-Alaró erfordert Investitionen von 6,1 Millionen Euro und erfordert keine zusätzliche Landnutzung. Dies erklärte der Präsident des mallorquinischen Ministerrats, Llorenç Galmés, bei der Projektpräsentation. Er kündigte außerdem an, dass die Arbeiten Ende Oktober beginnen und voraussichtlich in weniger als einem Jahr abgeschlossen sein werden.