Die 41 Liegeplätze des historischen Hafens von Sanitja, nördlich von Mercadal, können ab diesem Sommer wieder genutzt werden. Dies gab der Minister für Meer und Wasserkreislauf, Juan Manuel Lafuente, am Donnerstag nach Abschluss des Koordinationstreffens mit den Küstenbehörden, den Bootsliegeplatzinhabern, dem Stadtrat und dem Consell de Menorca bekannt, um eine Lösung zu finden.

Der historische Hafen von Sanitja, der die antike römische Stadt Sanisera nördlich von Mercadal beherbergte, steht vor einer Saison ohne Boote. Keines der rund vierzig, die bis zu diesem Winter noch dort waren. Costas hat sie geräumt, da die Nutzervereinigung und die rechtliche Situation der fünf Stege, die in diesem geschützten Gebiet genutzt wurden, nicht legalisiert werden konnten, was bereits zur Eröffnung mehrerer Sanktionsverfahren durch die staatliche Verwaltung geführt hatte.

Zwei Babys im Alter von 2 Jahren und 18 Monaten wurden nach ihrer Rettung aus einem Boot mit Anzeichen von Dehydrierung im Krankenhaus Can Misses auf Ibiza behandelt. Laut Angaben des Gesundheitsdienstes der Balearen (Ib-Salut) befinden sich die Kinder auf der Kinderstation und erholen sich gut. Die Mädchen waren mit 32 Migranten aus Subsahara-Afrika auf einem Boot unterwegs, das am Samstag vor Ibiza abgefangen wurde. Es handelt sich um eines von drei Booten, deren Verschwinden letzte Woche gemeldet wurde, wie die NGO Caminando Fronteras bestätigte. Zunächst war von 30 Insassen die Rede, inzwischen wurde jedoch bestätigt, dass sich auch die beiden Kinder an Bord befanden. Das Boot war am 22. Januar von der algerischen Küste aus in See gestochen und beförderte neben anderen Passagieren drei Frauen und zwei Kinder. Nach ihrer Rettung durch die Seenotrettung konnten die Migranten ihre Familien in ihren Herkunftsländern kontaktieren, die die humanitäre Organisation zuvor über ihr Verschwinden informiert hatten. Die Regierungsdelegation auf den Balearen hatte am Freitag berichtet, die algerische Marine habe zwei der als vermisst gemeldeten Boote abgefangen, ohne jedoch Details zu nennen, die deren Identifizierung ermöglicht hätten. Am selben Tag retteten die Guardia Civil und die Seenotrettung vor der Südküste Mallorcas ein weiteres Boot mit 22 Personen an Bord, das sich als eines der vermissten Boote herausstellte. Da das Boot am Samstag vor Ibiza abgefangen wurde, stimmt laut Caminando Fronteras mindestens eines der von den algerischen Behörden zunächst gemeldeten Boote nicht mit den vermissten überein. Die beiden Kinder befinden sich weiterhin im Krankenhaus und werden ärztlich beobachtet.

Die spanische Wettbewerbsbehörde CNMC hat gegen mehrere Artikel des Dekrets 44/2025, das die Vermietung von Booten und Sportbooten auf den Balearen regelt, Beschwerde eingelegt. Die Behörde warnt, dass einige Maßnahmen das Angebot an Vermietungsdienstleistungen einschränken, den Markteintritt neuer Anbieter behindern und die Vielfalt und Qualität der für Verbraucher verfügbaren Dienstleistungen beeinträchtigen könnten.

Die handwerkliche Fischereiflotte wird am kommenden Montag aus Protest gegen die neuen, als unverhältnismäßig und ineffektiv bezeichneten Auflagen für den Fischereisektor streiken. Der Verband der Fischervereinigungen der Balearen hat jedoch einen unbefristeten Streik in Erwägung gezogen. Laut ihrer Erklärung hat der Sektor beim Generalsekretariat für Fischerei Einspruch erhoben und argumentiert, dass die starre Anwendung der neuen Kontrollauflagen aus der Verordnung (EU) 2023/2842 erhebliche betriebliche, wirtschaftliche und sicherheitstechnische Probleme für die handwerkliche Fischereiflotte verursacht. Die Verordnung sei ohne Berücksichtigung der täglichen Realität der handwerklichen und Küstenfischerei konzipiert worden und könne sogar das Gegenteil des Beabsichtigten bewirken. Die Fischer warnen vor Rechtsunsicherheit, sinkenden Gewinnen, Qualitätseinbußen bei Frischfisch und einer unnötigen Erhöhung der Risiken auf See.

Der Verband kritisierte die Einführung einer vierstündigen Voranmeldungsfrist für die Hafeneinfahrt und merkte an, dass dies für Schiffe, die in Schichten von weniger als 24 Stunden operieren und küstennah unterwegs sind, praktisch unmöglich sei. „Viele Schiffe sind gezwungen, nur wenige Minuten vom Hafen entfernt auf See vor Anker zu liegen, lediglich um ein Verwaltungsverfahren abzuschließen. Das ist unsinnig; es mindert die Einnahmen, verschlechtert die Fischqualität und gefährdet die Besatzungen“, erklärten sie. Weiterhin führten sie aus, dass diese Vorschrift gegen den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit verstoße, den Grundsätzen der europäischen Verordnung widerspreche und mit den Vorschriften zur maritimen Sicherheit kollidiere, die dem fachlichen Urteilsvermögen des Kapitäns und dem Schutz des menschlichen Lebens auf See absolute Priorität einräumen.

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Die Hafenbehörde der Balearen (Ports IB) hat im Jahr 2025 die Bergung von 53 Booten veranlasst, die in verschiedenen Häfen des Archipels ankamen. Die durchschnittlichen Kosten pro Schiff, einschließlich Transport vom Hafen, Demontage, Reinigung und Dekontamination der betroffenen Bereiche, beliefen sich laut Ministerium für Meer und Wasserkreislauf auf 616 €. Diese Maßnahmen sind Teil der regulären Verfahren, die Ports IB durchführt, um die Sicherheit, Sauberkeit und den ordnungsgemäßen Betrieb der Hafenanlagen sowie die sachgerechte Entsorgung verlassener Schiffe gemäß Umwelt- und Sicherheitskriterien zu gewährleisten. Laut Angaben des Innenministeriums erreichten im Jahr 2025 7.321 Personen an Bord von 401 Booten die Balearen. Diese Zahl entspricht einem Anstieg von 24,5 % gegenüber dem Vorjahr und bestätigt, dass 2025 das bisher ankunftsreichste Jahr auf den Kanarischen Inseln ist – sowohl hinsichtlich der Anzahl der Personen als auch der Anzahl der Boote. Der Trend der Ankünfte setzte sich bis Anfang 2026 fort. Bereits in den ersten vier Tagen des Jahres wurden sieben Boote mit insgesamt 147 Personen in Formentera, Cabrera und Mallorca gesichtet. Seit 2020 hat Ports IB die Bergung von 324 Booten aus den Häfen der Balearen veranlasst. Die Gesamtkosten für diese Maßnahmen belaufen sich auf 199.680 €. Eine Analyse des Zeitraums von 2020 bis 2025 zeigt eine deutliche Konzentration der Ankünfte an bestimmten Küstenabschnitten und zu bestimmten Jahreszeiten. Colonia de Sant Jordi verzeichnet mit 120 Booten die meisten Bergungen, gefolgt von Cabrera mit 106 und Portocolom mit 69. Andere Häfen wie Cala Figuera, Sant Antoni und Portopetro weisen geringere Zahlen auf, während die übrigen Häfen nur gelegentliche Ankünfte verzeichnen. Die monatliche Verteilung zeigt ein klares saisonales Muster mit einer höheren Anzahl an Ankünften in den Herbstmonaten. Im Oktober werden mit 46 Booten die meisten Boote geborgen, gefolgt vom November mit 37 und dem September mit 34. Auch im Sommer werden hohe Zahlen verzeichnet, insbesondere im August und Juli, während im März, Mai und April die niedrigsten Zahlen erreicht werden.

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Die Guardia Civil und die Seenotrettung haben zwischen Freitagabend und Samstagmorgen insgesamt 115 Migranten aus vier Booten in den Gewässern vor Formentera, Cabrera und dem Süden Mallorcas gerettet. Der erste Einsatz erfolgte am Freitag um 23:38 Uhr, als ein Boot mit 26 Personen aus Subsahara-Afrika vor der Nordwestküste von Cabrera im Süden Mallorcas abgefangen wurde, wie die Regierungsdelegation mitteilte. Dies war das erste Boot, das in diesem Jahr vor Mallorca und das zweite auf den Balearen gefunden wurde, nachdem Stunden zuvor ein anderes Boot mit 16 Insassen vor Formentera abgefangen worden war. Später am selben Morgen, gegen 2:40 Uhr, entdeckten Rettungskräfte ein Boot mit 13 Personen nordafrikanischer Herkunft etwa 800 Meter vom Leuchtturm La Mola im Süden Formenteras entfernt. Um 7:50 Uhr wurden schließlich 20 weitere Personen nordafrikanischer Herkunft von einem Boot südlich von Formentera gerettet. Gleichzeitig fand südwestlich von Cap Blanc auf Mallorca eine vierte Rettungsaktion statt, bei der 29 Personen aus Subsahara-Afrika gerettet wurden. Das letzte Boot des Tages wurde um 10:50 Uhr geortet, als 27 Personen aus Subsahara-Afrika südöstlich von Cabrera aus dem Boot gerettet wurden. Laut einer Zählung der Nachrichtenagentur EFE auf Grundlage von Daten des Innenministeriums und der Regierungsdelegation wurden in diesem Jahr bisher sechs Boote mit insgesamt 131 Personen auf den Balearen lokalisiert. Der jüngste zweiwöchentliche Bericht des Innenministeriums für das Jahr 2025, der am Freitag veröffentlicht wurde, zeigt hingegen, dass im vergangenen Jahr 7.321 Migranten in 401 Booten aus Algerien auf den Balearen ankamen. Diese Zahlen stellen einen Anstieg der Migrantenzahlen um 24,5 % und der Bootszahlen um fast 15 % im Vergleich zum Vorjahr dar.

]]> Ein Spaziergang an Palmas Küste bedeutet heutzutage nicht mehr, das Meer zu sehen – ja, das Meer, das einst die Hauptattraktion war. Von Porto Pi bis zum Muelle Vell (Alten Kai) sieht man heute nur noch fest vertäute Boote. „Ein Hafen mit über 2.000 Liegeplätzen!“, wirbt eine Website. Und tatsächlich sieht man Tausende von Booten, kleine, mittlere und viele unglaublich große, mit Namen wie „Libertà“, „Eterna Primavera“ (Ewiger Frühling), „Sweet Dreams“ oder „Goldene Meerjungfrau“, die den Horizont verdecken. Dieses Phänomen beschränkt sich nicht nur auf Palma. Weiter geht es mit El Molinar, Can Pastilla, El Arenal… Auch auf Mallorca und den Balearen reihen sich Häfen, Buchten und Marinas aneinander. Und Tausende von Booten verbringen einen Großteil des Jahres damit, auf die Ankunft ihrer Besitzer für ein paar Tage oder eine Woche zu warten. Es gibt keine genauen Zahlen zur Anzahl der vor Anker liegenden Boote, doch die Häfen sind überfüllt und das Meer erstickt. Wie viele „schwimmende Häuser“ gibt es auf Inseln ohne bezahlbaren Wohnraum? Die offiziellen Statistiken sind – wie immer aufgrund fehlender Daten – verwirrend, doch sie weisen stets darauf hin, dass die Balearen im Vergleich zum Rest Spaniens führend bei den Registrierungen von Freizeitbooten sind, mit Hunderten von Neuregistrierungen pro Jahr. Ganz zu schweigen von den jahre- und jahrzehntelangen Wartelisten für einen Liegeplatz. Das Paradies, wenn es stirbt, stirbt immer am Erfolg.

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Der spanische Regierungsbeauftragte auf den Balearen, Alfonso Rodríguez, erklärte, die Zentralregierung könne die von der Organisation Caminando Fronteras veröffentlichten Gesamtzahlen zu Todesfällen auf der Migrationsroute von Nordafrika zu den Balearen nicht bestätigen, betonte aber, dass er diese respektiere. Er bestätigte jedoch die Todesfälle von 63 Menschen auf dieser Route im Jahr 2025.

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Seit Juli erlaubt die spanische Regierung Privatpersonen, ihre Boote bis zu drei Monate im Jahr gewerblich zu vermieten. Während dieser Zeit muss das Boot jedoch von einem Bootsverleih – in der Regel einem Charterunternehmen – verwaltet werden und die gleichen technischen Anforderungen wie ganzjährig vermietete Boote erfüllen. Die staatlichen Regelungen haben einen Konflikt zwischen den Geschäftsführern der Charterunternehmen ausgelöst. Pedro Sánchez Und Marga ProhensDie

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Der neu gegründete Verband der kleinen und mittleren Unternehmen der Schifffahrtsbranche der Balearen (APANIB) – der kleine und mittlere Unternehmen im professionellen Chartersektor vertritt – warnte am Donnerstag, dass sieben von zehn kleinen Charterunternehmen auf den Inseln aufgrund des Regierungsdekrets zur Regulierung dieser Schifffahrtsaktivitäten schließen könnten. Laut APANIB verbieten die neuen Bestimmungen den Verkauf einzelner Liegeplätze, was in anderen autonomen Gemeinschaften üblich ist. Darüber hinaus untersagen sie den Zugang zu öffentlichen Bootsrampen, verpflichten Charterunternehmen zum Betrieb mit einem eigenen Liegeplatz und verhindern die Registrierung neuer Schiffe. APANIB-Präsident Álvaro Aguirre erklärte, die Bestimmungen würden alle Charterunternehmen in eine rechtliche Grauzone bringen und ihnen finanzielle Verluste verursachen. Er betonte, dass rund 800 Beschäftigte auf den Balearen von dieser Maßnahme betroffen seien. Weiterhin fügte er hinzu, die Regierung habe den Unternehmen keine Zeit zur Anpassung an die Bestimmungen eingeräumt. Der Vizepräsident des Verbandes, Àlex Mestre, kritisierte die Gesetzgebung als beispiellose Maßnahme und Einschränkung ohne jegliche technische oder ökologische Begründung. „Es handelt sich um Beschränkungen, die dem Markt und dem Ruf derjenigen schaden, die sich an das Gesetz halten. Sie bringen weder Verbesserungen für die Umwelt noch erhöhen sie die Sicherheit auf See, denn dasselbe Boot, mit demselben Skipper, derselben Versicherung und denselben Inspektionen, hat keine veränderten Auswirkungen auf das Meer, egal ob einzelne Liegeplätze verkauft oder das gesamte Boot verchartert wird“, betonte er. APANIB hat mehrere Klagen gegen diese Verordnung eingereicht. Laut Verband hat die Nationale Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC) vorläufig eine Anfrage zur Überprüfung des Dekrets gestellt, „um ein unverhältnismäßiges Verbot des Liegeplatzverkaufs, die Eignung der Verordnung für Umwelt- und Sicherheitszwecke sowie einen möglichen Eingriff in staatliche Befugnisse (Handelsschifffahrt) und die Rechte von Schiffsbetreibern festzustellen“. Quellen innerhalb der Organisation zufolge ist die Regierung der Balearen verpflichtet, der CNMC innerhalb von maximal zwei Monaten zu antworten. Branchenexperten sind zuversichtlich, dass dies geschehen wird und das Problem vor Beginn der nächsten Saison gelöst sein wird.

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Zwischen 8.000 und 12.000 Menschen starben an der Küste der Balearen, weil sie aufgrund von Festmacherbooten illegal dauerhaft vor Anker lagen. Diese Schäden sind eine Folge der historischen Untätigkeit der Regierung. Diese Anlagen verursachen erhebliche Umweltschäden. Hinzu kommt die Aufgabe von Hunderten von festgemachten Schiffen, die sich in einer Phase des Verfalls befinden und „Treibstoff, Öl, Plastikmüll und verschiedene chemische Stoffe ins Meer leiten“, erklärt der für den Bericht verantwortliche Biologe. BalearenRaquel Vaquer: „Darüber hinaus liegen diese Ankerplätze oft in Gebieten, die nicht über das gleiche Schutzniveau wie ein Hafen verfügen, da sie unregelmäßig belegt sind. Das bedeutet, dass die Schiffe bei schlechtem Wetter viel stärker beeinträchtigt werden und sich der Abnutzungsprozess dadurch beschleunigt“, so ihre Schlussfolgerung.

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Manuel Capa, Mitglied der Seenotrettung, schlendert während einer Schichtpause durch den Hafen von Ibiza. Der Matrose betrachtet ein Schauspiel aus Ferraris und anderen Luxusautos, die unter dem Applaus der Menge vorbeiziehen. Wie die anderen zückt er sein Handy, um einen Unfall zu filmen, gefahren von einem Fahrer mit futuristischem Helm. Minuten später wird er zu einer Rettungsaktion gerufen: ein Boot mit etwa fünfzehn verängstigten Männern ohne ausreichende Schwimmwesten. Die Retter fordern sie auf, ruhig zu bleiben und sich nicht zu drängen, da das Boot sonst kentern könnte. „Großer Reichtum ist sicher, und Armut gefährdet gleichzeitig und am selben Ort das Leben“, meint Capa, der Delegierter der Gewerkschaft CGT ist. Diese beiden Realitäten emotional zu integrieren, fällt ihm schwer.

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Die Polarisierung angesichts der Migrationswelle hat auch die Balearen getroffen. Dort ist in den letzten Jahren die Zahl der Bootseinwanderer, darunter auch Minderjährige, deutlich gestiegen. Die Volkspartei (PP) und ihr Partner Vox haben das Thema zu einem Frontprogramm gegen die spanische Regierung gemacht. Von der mehr oder weniger direkten Verbindung zwischen irregulärer Einwanderung und Kriminalität bis hin zu Vorwürfen gegen die spanische Regierung und NGOs, einen „Sogeffekt“ zu erzeugen, weisen verschiedene von ARABalears befragte Experten darauf hin, Fake News dieser Parteien in der Migrationsfrage.

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Die Migrationsroute zwischen der algerischen Küste und den Balearen verändert sich ständig. Neben dem Anstieg der Ankünfte in den letzten fünf Jahren hat auch die Gefahr der Reise zugenommen; das Profil der Ankommenden, ihre Motivationen und die Reaktion der Behörden haben sich verändert. Was 2018 als sporadischer Strom von Menschen begann, die von einem Nachbarland ins andere übergesetzt wurden, hat sich heute zu einer etablierten Route entwickelt, einer der wichtigsten im Mittelmeerraum, über die Menschen aufbrechen, deren Reise Tausende von Kilometern von unseren Küsten entfernt beginnt.

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Maritime Rescue rettete diesen Freitag elf Migranten mit Dehydrierungssymptomen, vier von ihnen in ernstem Zustand, die 35 Meilen südöstlich von Menorca auf einem Boot trieben.

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Um 6:30 Uhr treffen sich die Passagiere an der Hafenstation Nr. 3 im Hafen von Palma. Um 8 Uhr legt die Fähre nach Formentera ab, und vor dem Büro der Reederei hat sich eine Schlange gebildet, um ihre Bordkarten abzuholen. Auf einer Bank im hinteren Teil des Gebäudes schläft ein junger Mann, der die ganze Ölmühle nicht wahrnimmt. Er trägt einen Trainingsanzug und eine Mütze vor dem Gesicht. Zu seinen Füßen liegt eine grüne Plastiktüte mit einem Sweatshirt darin. Er ist einer von Tausenden Menschen, die in den letzten Wochen mit dem Boot angekommen sind. Er ruht tief und fest, während der Lärm mit jeder Minute zunimmt. In der Cafeteria klopft man Löffel gegen Tassen, ein verschlafenes Kind weint, und ein nervöser Hund kratzt sein Frauchen an den Beinen. Überall stapeln sich Koffer und Rucksäcke. Neben dem schlafenden jungen Mann verbrennt sich eine Frau mit heißem Wasser, ohne auf ihre Umgebung zu achten. Gruppen junger Leute zeigen ihre Freude darüber, mit ihren Freunden zu reisen.

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Die Suche nach den 12 Migranten, die nach dem Untergang eines kleinen Bootes vor Cabrera vermisst wurden, und nach den drei Vermissten eines Bootes, das im Süden Mallorcas gesunken ist, wurde eingestellt. Dies bestätigte die Seenotrettung am Montag und erklärte, dass keine weiteren Suchaktionen durchgeführt würden, Seeleute jedoch im Falle von Sichtungen gewarnt würden.

]]> In den letzten Wochen haben wir gesehen, wie die Regierung Prohens einen Großteil ihrer Kommunikationsbemühungen auf die zunehmende Ankunft von Migranten mit kleinen Booten und die Verteilung von Minderjährigen in Heimen konzentriert hat. Zwar zeigen die Daten einen Anstieg, der nahelegt, dass die Infrastruktur für ihre Aufnahme überlastet ist. Dennoch ist das Phänomen komplex genug, um unsere Politiker zu einer umfassenden Betrachtung zu drängen und wirksame Maßnahmen zur Lösung dieses Problems anzubieten, ohne das Zusammenleben übermäßig zu belasten.

]]> In einer Zeit, in der einfache Rhetorik komplexe Debatten dominiert und die extreme Rechte auf den Straßen, in Institutionen und in den Medien immer präsenter wird, kann das Thema Einwanderung nicht mit einem oberflächlichen Alarmruf angegangen werden, noch darf es, wie wir es in letzter Zeit erlebt haben, zum Gegenstand politischer Auseinandersetzungen werden.

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