Sozial- und Umweltverbände haben die Bürgerkampagne Salvem Portopí gestartet, um die geplante Umwandlung dieses Bereichs des Hafens von Palma zu stoppen. Die Initiative, die von ARCA, GOB, Palma XXI und Fridays For Future Mallorca vorangetrieben wird, fordert eine Neugestaltung der Hafennutzung, die "logisch, schnell umsetzbar und respektvoll gegenüber dem historischen Erbe und der Umwelt" ist. Das Projekt, das sie in Frage stellen, beinhaltet die mögliche Einrichtung eines Industriegebiets und einer Abfallbehandlungsanlage im Hafen von Portopí. Laut den Verbänden würde diese Maßnahme eine "umweltbezogene und landschaftliche Aggression" in einem Raum mit hohem historischen und symbolischen Wert für die Stadt darstellen.

Ein Seemann im Hafen von Palma hat Klage gegen D-Marin Spanien, das Unternehmen, das die Liegeplätze verwaltet, und die Hafenbehörde der Balearen (APB) eingereicht. Er fordert 15.000 Euro Schadensersatz wegen seelischer Belastung aufgrund einer angeblichen Verletzung seines Grundrechts auf Schutz vor Vergeltungsmaßnahmen. Laut der Klage, die ARA Baleares vorliegt, behauptet der seit 2014 bei dem Unternehmen beschäftigte Arbeitnehmer, die verhängte Sanktion sei eine direkte Vergeltungsmaßnahme dafür, dass er rechtmäßig eine höhere Bezahlung gefordert und Unregelmäßigkeiten im Arbeitsverhältnis gemeldet habe. Der Kläger, ein professioneller Seemann und Kapitän, gibt an, der einzige Mitarbeiter mit allen erforderlichen maritimen Qualifikationen für die Dienstleistungen des Unternehmens zu sein. Diese Qualifikationen seien, so argumentiert er, unerlässlich für den Erhalt der öffentlichen Konzession von D-Marin. In diesem Zusammenhang habe er eine Gehaltszulage und freiwilligen Urlaub mit Arbeitsplatzsicherheit beantragt. Nach einem gescheiterten Schlichtungsversuch habe er schließlich Klage eingereicht. Sechs Tage nach Einreichung der Klage teilte das Unternehmen ihm eine Disziplinarmaßnahme mit. Dieser Zeitpunkt ist für die Klage von zentraler Bedeutung, da die Maßnahme das Grundrecht auf effektiven Rechtsschutz und die in der Verfassung verankerte Immunität vor Strafverfolgung verletzt. Beschwerden betreffen die Sicherheit und fehlende Dokumentation.

Der Arbeiter berichtet außerdem, er habe das Unternehmen auf Mängel in der Dokumentation und Sicherheit mehrerer im Hafen eingesetzter Schiffe hingewiesen, darunter ein gemietetes Boot, das seiner Ansicht nach möglicherweise nicht den gesetzlichen Anforderungen für den Betrieb in diesem Gebiet entsprach. Er behauptet, Versicherungsnachweise, Schifffahrtsgenehmigungen, Risikobewertungen und weitere technische Dokumente angefordert zu haben, ohne eine Antwort zu erhalten. Laut dem Dokument hätten diese Warnungen den Konflikt mit dem Unternehmen verschärft. Der Kläger argumentiert, dass die Geschäftsleitung, anstatt die angeblichen Unregelmäßigkeiten zu beheben, ein Disziplinarverfahren gegen ihn eingeleitet habe, das er als „ungerechtfertigt“ und ohne die erforderliche Anhörung durchgeführt empfindet. Daher beantragt er dessen Aufhebung. Die Klage richtet sich auch gegen die Hafenbehörde der Balearen, der der Arbeiter eine mögliche Verantwortung für mangelnde Aufsicht hinsichtlich der Einhaltung des an D-Marin vergebenen öffentlichen Auftrags zuschreibt. Laut dem Arbeiter hätte die Hafenbehörde der Balearen (APB) sicherstellen müssen, dass das Unternehmen über das notwendige qualifizierte Personal verfügte und die Schiffsoperationen unter Einhaltung aller Sicherheitsvorkehrungen durchgeführt wurden. Neben der Aufhebung der Sanktion fordert der Arbeitnehmer auch Schadensersatz für immaterielle Schäden, die er auf Angstzustände und Stress infolge des Arbeitskampfes zurückführt. Die geforderte Summe von 15.000 € basiert auf der Rechtsprechung des Obersten Gerichtshofs und der beispielhaften Anwendung des Systems der Sozialsanktionen bei sehr schweren Verstößen. Der Fall ist derzeit noch anhängig.

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Boote, die Musik und Partys für Touristen anbieten, dürfen künftig nicht mehr von ihrem gewohnten Liegeplatz im Hafen von Palma gegenüber dem Auditorium aus operieren. Die Ausschreibungsbedingungen der Hafenbehörde der Balearen (APB) für diesen Bereich verbieten jegliche Aktivitäten, die „Partys oder Tanzveranstaltungen an Bord mit Musik, die mechanisch oder elektronisch erzeugt wird, oder durch Live-Auftritte von Musikern“ umfassen. Weiterhin sind „Aktivitäten, Veranstaltungen, Partys oder Tanzveranstaltungen an Bord, die aufgrund ihrer Art belästigend, schädlich, gesundheitsschädlich oder gefährlich sind oder die Ruhe, Erholung oder Sicherheit der Nutzer und der Bevölkerung der Stadt Palma oder des Hafens von Palma erheblich beeinträchtigen“, verboten. Unternehmen wie die bekannte Barca Samba, berühmt für ihre Ausflüge in der Bucht von Palma und Gegenstand zahlreicher Beschwerden von Anwohnern, dürfen somit nicht mehr vor dem Auditorium anlegen, wo üblicherweise Boote für Freizeitaktivitäten und Ausflüge für Einheimische und Touristen festmachen. Jahrelang beschwerten sich die Bewohner Palmas, insbesondere aus den Vierteln Son Armadans und Paseo Marítim, immer wieder über Lärm, laute Musik und Störungen durch Partyboote, die den Hafen von Palma verließen und mit Lautsprechern und Musik in voller Lautstärke bis in die frühen Morgenstunden vor der Küste blieben. Teilweise teilten Anwohner sogar in den sozialen Medien ihre Erfahrungen darüber, wie diese Aktivitäten ihre Ruhe und ihren Schlaf beeinträchtigten.

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Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat dem Real Club Náutico de Palma (RCNP) eine befristete Nutzungsgenehmigung erteilt. Die am Mittwoch beschlossene Maßnahme ermöglicht es dem Verein, seine Aktivitäten in den derzeitigen Räumlichkeiten fortzusetzen, bis die Verlängerung und Erneuerung der Konzession um 20 Jahre formalisiert sind. Damit, so betonte die APB, werde das Urteil des Obersten Gerichtshofs der Balearen (TSJIB) umgesetzt, das dem RCNP das Recht auf den Erhalt seiner Anlagen zuspricht.

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Die Hafenbehörde der Balearen (APB) hat im Hafen von Ibiza – neben dem Fährterminal Botafoc – ein Zelt aufgestellt und plant ein weiteres im Hafen von Palma, um Migranten, die mit dem Boot auf den Balearen ankommen und bisher während ihrer Wartezeit an den Fährterminals übernachten mussten, besser versorgen zu können. Ziel ist es, den Migranten mehr Privatsphäre zu bieten und sie zu betreuen, ohne mit anderen Reisenden zusammenleben zu müssen.

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Mitglieder der Forum der Zivilgesellschaft Am Mittwoch forderten sie den Bau einer Segelschule im Hafen von Palma, genauer gesagt an der Mole, die Sanierung des Muelle Vell, um die Nähe der Stadt zum Meer zu erhöhen, und die Verlegung der nautischen Repression an die westliche Mole. Dies sind die wichtigsten Maßnahmen, die im Alternativvorschlag der Behörde vorgesehen sind, um den vorläufigen Entwurf zur Hafenumstrukturierung der Hafenbehörde der Balearen (APB) zu widerlegen. Laut Jaume Garau, Mitglied des Exekutivkomitees des Forums, impliziert die Initiative der APB „eine Erhöhung der Schiffsmobilität und die Notwendigkeit neuer Plattformen, was absolut absurd ist“.

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Bis die Riera aus ihrem natürlichen Lauf innerhalb der Stadt umgeleitet wurde, war dieser Wildbach – ursprünglich Puigpunyentí – der natürliche Weg für einen Teil des Wassers der Tramuntana zum Meer. Grund dafür war die Flut vom Oktober 1403, bei der rund 5.000 Menschen ums Leben kamen. La Rambla, die Straße Riera, Unió und der Born sind die versteinerten Spuren dieses Ereignisses. Damals, im 15. Jahrhundert, drang das Meer weit ins Landesinnere vor, und bis zur Plaza de la Reina war diese städtische Promenade eine kleine Bucht, die mit dem Boot erreichbar war. Das Austrocknen der Riera markierte die Geburt eines neuen Weges, einer öffentlichen Straße, die mit ihrem Herzen in der Hand ständig zu uns spricht: von Geschichte und Erbe, von Naturkatastrophen und Festen, von Leben und Tod. Der Born und das Dock Muelle de la Riba sind unser Stadtspaziergang, um die Beziehung der Stadt zum Meer zu verstehen, die Erinnerung an Wege.

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