Die Gewerkschaftsvertreter der IB-Salut-Krankenwagen haben für alle vier Inseln einen Streik angekündigt, um Arbeitsplatzverbesserungen und die Erfüllung ausstehender Vereinbarungen zu fordern. Wie die Gewerkschaftsvertreter am Montag mitteilten, finden die Streiks am 16., 19., 24. und 26. Juni zwischen 10:00 und 12:00 Uhr und zwischen 17:00 und 19:00 Uhr statt, während ab dem 29. Juni ein unbefristeter 24-Stunden-Streik beginnt, falls keine Fortschritte in den Verhandlungen erzielt werden.

Ein 55-jähriger Motorradfahrer wurde am Mittwoch schwer verletzt, nachdem er vor der Kirche von Establiments in Palma einen Unfall erlitten hatte.

Das Notrufsystem SAMU 061 hat eine neue Einheit für den hochkomplexen pädiatrischen und neonatalen Transport in Betrieb genommen. Das Fahrzeug, das heute von der Gesundheitsministerin Manuela García vorgestellt wurde, wird die Versorgung und den Transport von kritisch kranken Patienten zwischen den Krankenhäusern Mallorcas verbessern und auch Menorca und Eivissa versorgen. Die neue Krankenwagen ist als mobile Erweiterung der Intensivstationen des Universitätsklinikums Son Espases konzipiert. Ziel ist es, dass die Fachleute die erweiterte Versorgung dort beginnen können, wo sich der Patient befindet, und sie während des gesamten Transports zum Referenzzentrum aufrechterhalten können.

Die Beschäftigten des Rettungsdienstes auf den Balearen haben für diesen April zu neuen Mobilisierungen aufgerufen, um die Zahlung verschiedener ausstehender Gehaltserhöhungen und die Aktualisierung der Gehaltsabrechnungen zu fordern. Die Ankündigung erfolgt, nachdem die Gewerkschaft USO aufgelaufene Zahlungsrückstände beim öffentlichen Unternehmen Gestión Sanitaria y Asistencial de las Islas Baleares (GSAIB) gemeldet hat.

Die Gewerkschaft UGT hat den Gesundheitsdienst der Balearen (IB-Salut) scharf kritisiert, weil dieser Teile von 55 neuen Krankenwagen demontiert hat, um deren Gewicht auf unter 3.500 Kilogramm zu reduzieren. So sollen die Fahrzeuge von Technikern gefahren werden können, von denen viele nur über einen Führerschein der Klasse B verfügen. Zu den entfernten Komponenten gehören hydraulische Rampen und wichtige Sitze für den Transport von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Javier Marín, Leiter des Bereichs Krankentransport bei UGT Balearen, erklärt: „Nachdem wir die Dokumentation der modifizierten und gewichtsreduzierten Fahrzeuge, die wir als ‚Kleinbusse‘ bezeichnen könnten, geprüft haben, stießen wir auf ein sehr ernstes Problem. Drei Monate lang wurden Krankenwagen mit einem Gewicht von über 3.500 Kilogramm von Technikern gefahren, die sowohl einen Pkw als auch einen Pkw-Führerschein besaßen. Der Gesundheitsdienst behauptete, die modifizierten Fahrzeuge wiegen weniger als 3.500 Kilogramm und könnten bis zu sechs Fahrgäste befördern. Dies stellt eine ernsthafte Gefahr für die Mitarbeiter, die Patienten und die öffentliche Sicherheit dar.“ „Es ist, als würden sie Fahrgäste mit Taxis von A nach B befördern, denn idealerweise dürfen nur Personen ohne körperliche Einschränkungen einsteigen“, ergänzt Vicente Nadal, UGT-Delegierter bei der GSAIB Ibiza und Formentera. UGT-Quellen weisen darauf hin, dass die meisten Fahrzeuge für den planmäßigen Patiententransport über 3.500 Kilogramm wiegen und somit einen Führerschein der Klasse C erfordern, den die meisten Fahrer nicht besitzen. Um dieses Problem zu beheben, hat IB-Salut die Krankenwagen umgebaut und dabei wichtige technische Verbesserungen entfernt. So seien sie „zu einfachen Lieferwagen mit vier Sitzen hinten und zwei vorne geworden“, kritisiert die Gewerkschaft.

Der Gesundheitsdienst der Balearen (IB-Salut) hat Teile von 55 neuen Krankenwagen entfernt, um deren Gewicht auf unter 3.500 Kilogramm zu reduzieren. Dadurch können sie von Technikern gefahren werden, die größtenteils über einen Führerschein der Klasse B verfügen. Die Regierung hat hydraulische Rampen und Sitze aus diesen Fahrzeugen ausgebaut, die für planmäßige Patiententransporte vorgesehen sind. Diese Komponenten sind unerlässlich für den Transport von Menschen mit beispielsweise eingeschränkter Mobilität. „Es ist, als wären es Taxis, die Menschen von A nach B bringen, denn idealerweise befördern sie nur Fahrgäste ohne körperliche Einschränkungen“, erklärt Vicente Nadal, UGT-Beauftragter für das Gesundheitsmanagement der Balearen (GSAIB) in Ibiza und Formentera. Das Gesundheitsministerium hatte 130 Krankenwagen für planmäßige Transporte angeschafft und musste fast die Hälfte davon ersetzen, da 80 % des Personals keinen Führerschein der Klasse C besitzen, der für das Fahren von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen erforderlich ist. Auf Ibiza gibt es neben technischen Problemen auch viele Krankenwagen, sowohl planmäßige als auch Notfallwagen, die im Freien stehen und somit Sonne, Regen und sogar Überschwemmungen ausgesetzt sind. „Im Winter kristallisieren die Medikamente und Infusionslösungen. Im Sommer erreicht die Kabine Temperaturen zwischen 45 und 50 Grad Celsius. Die Medikamente verschlechtern sich zudem durch die hohe Luftfeuchtigkeit“, berichtet Nadal. Die sozialistische Abgeordnete und ehemalige Gesundheitsministerin Patricia Gómez erklärt, wie es zu dieser Situation kommen konnte, sodass ein Teil der Flotte außer Dienst gestellt werden musste. Bis 2023 hatten die im Einsatz befindlichen Krankenwagen bereits eine beträchtliche Kilometerzahl zurückgelegt. „Wir hatten ein abgeschlossenes und vergebenes Ausschreibungsverfahren hinterlassen. Mit dem Regierungswechsel wurde der Vertrag über Nacht gekündigt.“ „Es hat zwei Jahre gedauert, bis die neue Ausschreibung für die Anschaffung von 246 Krankenwagen, darunter Fahrzeuge für planmäßige und Notfalldienste, durchgeführt wurde. Die Fahrzeuge wurden im Rahmen eines Leasingvertrags für 56 Millionen Euro mit monatlichen Kosten von 800.000 Euro vergeben“, erklärt Gómez. ARA Baleares kontaktierte IB-Salut, um deren Stellungnahme zu den in diesem Bericht behandelten Themen zu erhalten, erhielt jedoch keine Antwort.

Die Gewerkschaft UGT hat die kritische Lage des dringenden und planmäßigen Krankentransports auf Formentera angeprangert, der aufgrund mangelnder Organisation und Führung des öffentlichen Unternehmens GSAIB zusammengebrochen sei. Laut einer Erklärung befinden sich die wochenlange Kündigung von Arbeitsverträgen und die Einstellungspolitik der Insel aufgrund des Mangels an Rettungssanitätern (TES) in einer kritischen Lage. Die UGT sieht diese Situation als direkte Folge der passiven und alarmierenden Abhängigkeit von IB-Salut von der Bewältigung der Personalkrise, die der Sektor seit Monaten anprangert und die das Management des öffentlichen Unternehmens nicht lösen kann. Sie beklagte, dass der Personalmangel dazu führe, dass Schichten unbesetzt bleiben und durch zusätzliches Personal aus dem übrigen Personal oder durch Fachkräfte des planmäßigen Krankentransports abgedeckt werden.