Es ist überraschend, dass die Regierung der Balearen nach der Aufhebung des Gesetzes über das demokratische Gedächtnis und die Anerkennung nun die Errichtung der sogenannten „Mauern der Würde“ fördert, Räume, die die Namen der Opfer der Bombenangriffe während des Bürgerkriegs auf den Balearen enthalten sollen.Die Idee an sich erscheint uns nicht schlecht. Memòries de Menorca setzt sich schon seit Längerem für die Aufstellung einer Skulptur ein, die an die Bombenangriffe und die Opfer erinnert. Doch jede Initiative dieser Art sollte von einer Erklärung begleitet werden, die es ermöglicht, die Ereignisse in einen Kontext zu setzen – die historischen Studien dazu liegen uns vor. Denn Namen zu nennen, ohne zu erklären, warum jene Menschen starben, birgt das Risiko, das Gedenken in eine bloße Auflistung von Opfern zu verwandeln, die losgelöst von den Ursachen und den historischen Umständen ist.Tatsächlich ist der Wunsch, der Opfer der Bombenangriffe zu gedenken, nicht neu. Bereits 1937 begannen in Maó die Arbeiten zur Errichtung eines Denkmals, „que recuerde a las generaciones venideras la actuación criminal de la aviación facciosa que, en sus ataques a esta población, ha ocasionado muchas víctimas y destruido edificios’“. Das Denkmal wurde jedoch unter anderem deshalb nicht errichtet, weil sich die wirtschaftliche Lage immer weiter verschlechterte.Nach Ende des Krieges auf Menorca, am 9. Februar 1939, wurde die Erinnerung an die Bombardierungen tiefgreifend verändert. Über die zivilen Opfer wollte man nicht sprechen, da die Angriffe von der italienischen Luftwaffe durchgeführt worden waren, die von Mallorca aus im Dienste der Aufständischen operierte. Stattdessen wurde den italienischen Fliegern, die beim Absturz über der Insel ums Leben kamen, Tribut gezollt; sie ruhen heute unter einem kleinen Denkmal nahe dem Obelisken im alten Bereich des Friedhofs von Ciutadella. Das Gedächtnis wählte auch damals aus, woran man sich erinnern sollte und was man besser vergessen wollte.In dem Bericht Els bombardejos aeris provinents de les Illes Balears i els bombardejos ocasionats a les Illes Balears. Quart Pla de fosses 2023-2024. Govern de les Illes Balears den mein Kollege Carlos de Salort und ich erstellt haben —und der jetzt im Open Access verfügbar ist—, konnten wir bisher unveröffentlichte Dokumente einbeziehen, die aus der Arbeit stammen, die wir in den letzten sieben Jahren in Militär- und Stadtarchiven geleistet haben. Dies hat es uns ermöglicht, insbesondere die von Mallorca aus durchgeführten Luftoperationen und diejenigen, die Menorca zum Ziel hatten, zu systematisieren.Es ist nicht notwendig, hier alle Daten des Berichts wiederzugeben, aber einige Zahlen ermöglichen es, das Ausmaß des Phänomens zu verstehen. Die Systematisierung der in den verschiedenen Militärarchiven aufbewahrten Berichte und Flugblätter ermöglichte es uns, insgesamt 1.416 Angriffe – Bombardierungen oder Maschinengewehrbeschuss – zu dokumentieren, die von Mallorca aus durchgeführt wurden, mit einer besonders hohen Intensität im Jahr 1938. Wir haben fast 70 angegriffene Orte lokalisiert. Barcelona mit 158 Angriffen und Valencia mit 154 gehören zu den am stärksten betroffenen Städten.Es ist unmöglich, vollständig endgültige Zahlen zu den Opfern und Zerstörungen festzulegen, aber wir sprechen von Tausenden von Toten. Allein in Barcelona liegen die Schätzungen zwischen 2.500 und 3.000 Todesopfern; in Valencia überstiegen sie 800. Und natürlich wurde ein sehr großer Teil dieser Todesfälle durch Flugzeuge verursacht, die von Mallorca aus gestartet waren.Genau hier wirft die Initiative der Regierung eine weitere Frage auf. Wenn man wirklich der Opfer der Bombenangriffe gedenken und verhindern will, dass ihre Erinnerung lediglich in Archiven und historischen Studien verbleibt, warum sollte man den Blick dann auf die Menschen beschränken, die auf den Inseln starben? Warum hat man nicht auch an ein Denkmal auf Mallorca gedacht, das an die Tausenden Menschen erinnert, die unter den Bomben der Flugzeuge starben, die genau von dieser Insel aus starteten? Wenn wir die Geschichte der Bombenangriffe auf den Balearen erklären wollen, ist diese Realität ebenfalls ein Teil davon.Die Chronologie ist zudem wichtig. Ein Großteil der republikanischen Operationen auf Mallorca konzentrierte sich auf den Kontext der Bayo-Expedition und die Schlacht um Mallorca während der ersten Kriegsmonate, im Versuch der republikanischen Behörden, eine Insel zurückzuerobern, die in die Hände der aufständischen Militärs gefallen war. Das heißt, in Kriegshandlungen gegen einen Staatsstreich.Auf Menorca geschah praktisch das Gegenteil: Im Verlauf des Konflikts intensivierten sich die Angriffe und Luftoperationen. Unsere Nachforschungen haben es uns sogar ermöglicht, ein weiteres Todesopfer des Bombenangriffs auf Ciutadella zu dokumentieren, das nicht in den Zahlen der 29 Toten erscheint, die in diesen Tagen veröffentlicht wurden. Es ist merkwürdig, dass dieselbe Regierung, die diese Zahl verbreitet, über den Bericht verfügt, in dem dieses Opfer dokumentiert ist.Doch die Bombenangriffe waren weit mehr als nur dreißig Tote. Auf Menorca bedeuteten sie zudem die Beschädigung oder Zerstörung von fast 300 Gebäuden und hinterließen vor allem einen tiefgreifenden Eindruck bei mehreren Generationen.In den letzten Jahren haben wir Menschen interviewt, die als Kinder den Krieg erlebten, und wir haben zahlreiche zuvor gesammelte Zeugenaussagen wiedergefunden. Ein beträchtlicher Teil der Geschichten und Anekdoten, die uns erzählt wurden, steht im Zusammenhang mit den Bombenangriffen. Sie fungierten in diesem Sinne als wahre Gedächtniskapseln.Doch was diese Erinnerungen festigte, war nicht allein die Zerstörung, sondern vor allem die Angst: der Klang der Alarme, das Rennen in die Keller und Schutzräume, die Ungewissheit, wo die Bomben fallen würden. Die Luftfahrt ermöglichte es, den Krieg auf eine Zivilbevölkerung zu übertragen, die bis dahin die Front als eine relativ weit entfernte Realität hatte empfinden können. Die Bombenangriffe wurden so zu einem Instrument der psychologischen Kriegsführung gegen das Hinterland. Die Sirenen des Terrors prägten den menorquinischen Alltag, die Bomben veränderten das Stadtbild und forderten rund dreißig Menschenleben.All dies war eine Konstante von September 1936 bis zum 8. Februar 1939, als Maó nur wenige Stunden vor der Kapitulation der Insel bombardiert wurde. Diese historische Erfahrung auf eine Aufzählung von Toten zu reduzieren, ohne zu erklären, wer bombardierte, von wo aus, in welchem Kontext und mit welchen Zielen, erscheint uns als eine allzu dürftige Art, sich mit der Vergangenheit auseinanderzusetzen. Die historische Analyse ermöglicht es, zwischen Ursachen, Kontexten und Verantwortlichkeiten zu unterscheiden.Kürzlich erinnerte Professor David Ginard an Worte von Josep Massot i Muntaner, der vor vielen Jahren die Bombardierungen auf Mallorca untersucht hatte: „Für mich sind die Opfer eines Bombenangriffs sehr respektabel, egal ob sie auf der einen oder der anderen Seite standen, aber ich glaube nicht, dass man ihnen eine besondere Ehre erweisen muss; vielmehr sollte man die Ergebnisse eines Bruderkrieges beklagen und alles Mögliche tun […], damit sich eine solche Katastrophe niemals wiederholt. Das Gleiche würde ich nicht über die Menschen sagen, die bei einer ‚Treta‘ ermordet wurden, denn sie verdienen ein besonderes Gedenken“.Die Unterscheidung ist wichtig. Wenn jede im Krieg verstorbene Person automatisch Teil derselben Kategorie von „Opfern“ ohne Kontext wird, wo ziehen wir die Grenze? Beziehen wir die Gefallenen an der Front mit ein? Die Toten bei Unfällen? Und die Opfer von Epidemien und Hunger? Das Problem ist nicht, sich an sie zu erinnern. Das Problem besteht darin, das Gedenken und die Trauer mit einer öffentlichen Erinnerungspolitik zu verwechseln, die notwendigerweise die Ursachen, die Verantwortlichkeiten und die verschiedenen Arten von Gewalt erklären müsste.Die Gefahr eines missbräuchlichen Umgangs mit dem Gedächtnis besteht, wie Tzvetan Todorov warnte, gerade darin, es letztlich zu banalisieren. Da alle Tode schrecklich sind, täten wir gut daran, sie nicht zu vereinfachen oder alle in denselben Topf zu werfen. In den Unterschieden, in den Kontexten und in den Nuancen finden wir die Erklärungen, die es uns ermöglichen, das Ausmaß der Tragödie wirklich zu verstehen.Deshalb ist es schwer, keinen Widerspruch in der Politik der balearischen Regierung zu sehen. Ein Gesetz zum demokratischen Gedenken wird aufgehoben und gleichzeitig ein Gedenken an die Opfer der Bombenangriffe gefördert, das praktisch ohne politischen Konflikt, ohne Täter und fast ohne jegliche Erklärung zu den Ursachen des Krieges präsentiert wird. Es ist ein bequemes Gedenken, weil es ohne politischen und historischen Inhalt bleiben kann.Im Gegensatz dazu hat sich auf Menorca dasselbe institutionelle Interesse nicht gegenüber der Mauer der Erinnerung gezeigt, die auf dem Friedhof von Mahón errichtet werden soll. Wenn es um Würde geht, gab es eine sehr offensichtliche Gelegenheit: den Bereich des Friedhofs von Mahón zu würdigen, in dem mehr als hundert erschossene Republikaner ruhen, an die jahrzehntelang nur eine Tafel erinnerte, die die Zeit fast ausgelöscht hat.Sich an die Opfer der Bombenangriffe zu erinnern, ist notwendig. Wir selbst haben dies verteidigt. Aber sie gut in Erinnerung zu behalten bedeutet auch zu erklären, was mit ihnen geschah, warum es ihnen geschah und in welchem Krieg es ihnen geschah. Ohne Kontext läuft das Gedächtnis Gefahr, zu einer bloßen Abfolge von Namen an einer Wand zu werden, losgelöst von den historischen Prozessen, die sie zu Opfern machten. Würde sollte nicht nur darin bestehen, sich an ihre Namen zu erinnern, sondern auch ihre Geschichte zu erzählen.

Der Minister für Meer und Wasserkreislauf, Juan Manuel Lafuente, hat bestätigt, dass Voruntersuchungen eingeleitet wurden und dass man bei der Stadtverwaltung von Sant Antoni Informationen über die ägyptisch thematisierte Party mit einem künstlichen See angefordert hat, die Mitte August im Steinbruch (la Pedrera) stattfand.

Die Stadtverwaltung von Inca hat rechtliche Schritte gegen die an diesem Donnerstag vom Kuratorium der Stiftung des Teatre Principal d'Inca getroffenen Vereinbarungen eingeleitet. In einer außerordentlichen Sitzung billigten die Vertreter der Regierung der Balearen und des Inselrats von Mallorca zusammen mit den Stimmen der Partido Popular von Inca die neuen Grundlagen für die Auswahl der Geschäftsführung des Teatre Principal, obwohl negative Berichte der Rechtsabteilung und des Sekretärs der Stiftung selbst vorlagen.

Über nachhaltige Mobilität auf Mallorca zu sprechen bedeutet, über Sicherheit, öffentliche Dienstleistungen und Lebensqualität zu sprechen. Es bedeutet, echte Alternativen zum privaten Fahrzeug zu haben, um zur Arbeit zu gehen, zu studieren, zum Arzt zu gehen oder einfach nur zwischen Dörfern zu pendeln. Aber heute ist diese Alternative für viele Gemeinden der Part Forana immer schwieriger zu realisieren.Der Consell de Mallorca und die Regierung der Balearen haben die nachhaltige Mobilität zu einer sekundären Angelegenheit gemacht. Die Ankündigungen häufen sich, aber die Maßnahmen kommen nicht im gleichen Tempo voran. Und wenn es keine ausreichenden Investitionen oder Dienstleistungen gibt, sind die kleinen Gemeinden und ihre Nachbarn die ersten Leidtragenden.In Santa Eugènia haben wir ein sehr klares Beispiel mit den beiden zivilen Wegen, die die Gemeinde mit ihrer Umgebung verbinden sollen. Es wurde angekündigt, dass diese Maßnahmen vor Ende 2025 abgeschlossen sein würden. Wir sind im Jahr 2026 und sie sind nicht nur nicht umgesetzt, sondern wir verfügen noch nicht einmal über das endgültige Projekt. Wenn eine als vorrangig erachtete Infrastruktur über die Ankündigung nicht hinausgeht, ist es legitim zu fragen, was passiert ist und vor allem, wann die Verpflichtung erfüllt werden soll.Ein weiteres Beispiel finden wir bei der Pujada a Lluc a peu von der Part Forana. Eine Aktivität, die jedes Jahr Hunderte von Menschen mobilisiert und eine wichtige sportliche, soziale und gemeinschaftliche Komponente zwischen den Gemeinden hat. Ursprünglich hatte der Inselrat die Kosten für die T-Shirts der Teilnehmer übernommen. Jetzt jedoch liegt diese Ausgabe bei den Gemeinden, die auch die Kosten für die Reisebusse und einen großen Teil der Organisation tragen müssen.diese Ausgabe liegt bei den Gemeinden, die auch die Kosten für die Reisebusse und einen großen Teil der Organisation tragen müssen.Wir können nicht ignorieren, was das für eine kleine Gemeinde bedeutet. Jeder Euro, der zur Deckung einer Ausgabe verwendet wird, die zuvor von einer anderen Verwaltung übernommen wurde, ist ein Euro, der nicht für andere Bedürfnisse der Gemeinde verwendet werden kann. Und dieser Mangel an Unterstützung für die Dörfer zeigt sich auch im öffentlichen Nahverkehr. Die regelmäßige Verbindung nach Santa Maria ist verschwunden und der verfügbare Dienst weist weiterhin erhebliche Mängel auf. Die Frequenzen nach Palma sind für die Bedürfnisse vieler Nutzer unzureichend, und die Kapazität der Fahrzeuge passt sich ebenfalls nicht der Nachfrage an. Darüber hinaus sind die Pannen der Busse selbst häufig und beeinträchtigen die Nutzer direkt, die sich mit einem unzuverlässigen Dienst ohne Alternativen konfrontiert sehen, wenn diese Situationen auftreten.Mallorca braucht eine Mobilitätspolitik, die die Realität aller Gemeinden berücksichtigt und die Bemühungen nicht nur auf bestimmte Gebiete der Insel konzentriert. Mobilität kann nicht auf die wichtigsten städtischen Zentren oder Touristengebiete beschränkt bleiben. Sie muss auch die Dörfer der Part Forana erreichen, mit hochwertigen öffentlichen Verkehrsmitteln, angemessenen Verbindungen und sicheren Infrastrukturen für Fußgänger und Fahrräder.Wenn wir die Anzahl der Autos auf den Straßen reduzieren wollen, müssen wir zuerst sicherstellen, dass die Bürger nützliche, häufige und zuverlässige Alternativen haben. Wir können die Leute nicht bitten, ihr Auto stehen zu lassen, wenn der öffentliche Nahverkehr es ihnen danach nicht ermöglicht, mit Garantien zur Arbeit, zu Studien oder zu Dienstleistungen zu gelangen.Die Folgen von Untätigkeit sind offensichtlich: mehr Fahrzeuge auf den Straßen, mehr Staus, mehr Umweltverschmutzung und größere Schwierigkeiten für die Bürger, nachhaltigere Transportmittel zu wählen. Über den Klimawandel zu sprechen und gleichzeitig die öffentlichen Verkehrsmittel nicht zu stärken oder die notwendige Infrastruktur nicht auszubauen, ist ein schwer zu rechtfertigender Widerspruch.Mobilität ist auch eine Frage der territorialen Gleichheit. In einem Dorf zu leben darf nicht bedeuten, weniger Möglichkeiten zu haben, zur Arbeit zu kommen, zu studieren, zum Arzt zu gehen oder am sozialen Leben teilzunehmen. Die Gemeinden der Part Forana müssen gehört werden, und Investitionen und Dienstleistungen müssen mit der gleichen Entschlossenheit ankommen wie in anderen Gebieten der Insel.Deshalb braucht es mehr öffentlichen Nahverkehr, mehr Frequenzen, bessere Verbindungen zwischen Gemeinden und sichere Infrastrukturen für Fußgänger und Fahrräder. Und vor allem müssen die von den Institutionen angekündigten Verpflichtungen in Projekte, Bauarbeiten und Dienstleistungen umgesetzt werden.Die Völker Mallorcas fordern keine Sonderbehandlung. Sie fordern, dass eingegangene Verpflichtungen erfüllt werden, dass nicht mehr auf Ankündigungen gesetzt wird und dass die Institutionen entschlossen auf eine moderne, effiziente und nachhaltige Mobilität setzen.Es ist Zeit, von Ankündigungen zu Taten überzugehen. Die Mobilität der Menschen nicht länger als nachrangige Angelegenheit zu betrachten und sie als das zu verstehen, was sie ist: ein wesentlicher Dienst und ein grundlegender Baustein für den Aufbau eines kohärenteren, sichereren und nachhaltigeren Mallorcas.Denn Mobilität darf nicht aufgegeben werden. Und Völker auch nicht.

Die Regierung der Balearen hat die Hilfe von 25 Millionen Euro für die Betreuung von wandernden Kindern in Ceuta als „unzureichend“ bezeichnet und bekräftigt, dass die Inseln keine Minderjährigen aus einer Verteilung aufnehmen können. Dies betonte die Ministerin für Familie, soziales Wohlergehen und Abhängigkeitsbetreuung, Sandra Fernández, in Erklärungen gegenüber den Medien nach Abschluss der sektoralen Konferenz für Kinder und Jugendliche, an der sie telematic teilnahm. Das Treffen, an dem Aragon, Extremadura und Kastilien und León nicht teilnahmen, hatte nur einen Punkt auf der Tagesordnung, die Hilfe für Ceuta, die einstimmig von allen anwesenden Autonomien genehmigt wurde.

Die Regierung hat an diesem Dienstag angekündigt, dass sie die Mauern der Würde in den Gemeinden des Archipels installieren möchte, in denen während des Bürgerkriegs Opfer von Bombenangriffen zu beklagen waren. In diesem Rahmen wurden den Stadtverwaltungen von Artà, Inca, Santa Maria del Camí, ses Salines, Sóller, Maó und Eivissa Schreiben mit den notwendigen Informationen zugesandt, um gemeinsam an der Errichtung dieses Gedenkelements zu arbeiten.

Die Präsidentschaft und die Leiter der Ministerien sind nur ein Teil einer Regierung. Unter diesen führenden Persönlichkeiten gibt es eine zweite und dritte Ebene von hochrangigen Beamten, die Schlüsselrollen im Funktionieren der Verwaltung spielen. Es handelt sich um Sekretäre und Generaldirektoren, Manager und Berater, die unter dem Italianismus „sottogoverno“ bekannt sind. In dieser Legislatur gab es eine hohe Rotation unter diesen Vertrauenspositionen. In drei Jahren gab es 142 Stuhlwechsel: 68,27% der hochrangigen Beamten haben ihren Titel oder ihre Funktionen gewechselt. Quellen der Exekutive räumen ein, dass die Volatilität Folgen für die Stabilität des institutionellen Funktionierens haben kann.

Die Regierung hat am 7. März 2025 ihr Maßnahmenpaket zur Eindämmung der touristischen Übersättigung vorgestellt. Zu den angekündigten Initiativen gehörten die Erhöhung der nachhaltigen Tourismussteuer (ITS) während der Hochsaison und die Schaffung einer Steuer auf Mietfahrzeuge. Einige Monate zuvor, in der Generaldebatte, hatte die Präsidentin Marga Prohens auch eine Erhöhung der Wassergebühr für Großverbraucher angekündigt. Keine dieser Initiativen wurde bisher umgesetzt. Die Begrenzung der Fahrzeugeinreise nach Mallorca, eine der Prioritäten des Präsidenten des Consell, Llorenç Galmés, steht noch aus der parlamentarischen Behandlung aus.

Die Regierung hat die Initiatoren des von der Plattform Menys Turisme, Més Vida verbreiteten Handbuchs am Freitag gebeten, dies zu korrigieren, um Zwischenfälle im Zusammenhang mit den im Dokument vorgeschlagenen Sabotageaktionen gegen tourismusbezogene Unternehmen zu vermeiden. Derzeit sieht sie keinen Grund, dieses Manifest vor Gericht anzufechten, da kein Zwischenfall registriert wurde.

Insgesamt 268 Exemplare des ferreret wurden an zwei Stellen der Serra de Tramuntana freigelassen, um die Erhaltung der Art auf den Balearen zu stärken. Wie das Ministerium für Landwirtschaft, Fischerei und natürliche Umwelt mitteilte, fand eine der Maßnahmen auf einem öffentlichen Anwesen statt, wo ein Raum mit den geeigneten Bedingungen zur Förderung der Fortpflanzung und Ansiedlung der Art eingerichtet wurde.

Die Verbände Sineu en Bici i a Peu, Vianants Mallorca, die Nutzervereinigung des Zuges (AUT) und Terraferida haben das neue Gesetz zur Regulierung des Fahrzeugaufkommens, das vom Consell de Mallorca verabschiedet wurde, bewertet, sind aber der Ansicht, dass die Norm allein nicht zur Entlastung der Insel beitragen wird. In einer gemeinsamen Erklärung fordern sie, dass der Consell und die Regierung aufhören, Studien und zukünftige Großinfrastrukturen anzukündigen, und stattdessen sofortige Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr vorantreiben.

Mehr als ein Leser hat uns Kommentare zu dem Bild geschickt, auf dem die Präsidentin der Regierung und die des OCB freundschaftlich beim beliebten Liedvortrag von La Balanguera zu sehen sind. In der kommunikativen Runde der Leiterin der Exekutive fehlte ihr nicht die Zeit, das Bild in den sozialen Netzwerken zu posten, auf dem Prohens Antoni Llabrés sogar auf die Schulter klopft, wenn man bedenkt, dass die Präsidentin die Forderungen nach Katalanisch nicht aufgehört hat zu untergraben und die OCB sogar vor Gericht gezwungen hat.

Die staatliche Investition in Kultur ist nicht nur legitim, sondern notwendig. Kein Land und keine Gesellschaft mit einem Mindestmaß an kollektivem Ehrgeiz kann die Kultur ausschließlich dem Markt überlassen. Die institutionelle Unterstützung von Kulturprojekten dient der Gewährleistung von Pluralismus, Zugang, sozialem Zusammenhalt und internationaler Reichweite. Aber gerade weil die öffentlichen Mittel begrenzt sind und von allen Bürgern stammen, muss die Investition Kriterien der Verhältnismäßigkeit, Transparenz und des Gemeinwohls entsprechen. Hier schrillen die Alarmglocken im Fall des Mallorca Live.

Die Regierung hat erneut gegen Aena wegen der Werbekampagne am Flughafen Palma geschossen, die ihrer Meinung nach den Massentourismus fördert. Die Exekutive nutzte die Gelegenheit, um das Gesetz über die gemeinsame Flughafenverwaltung – das noch im Kongress verabschiedet werden muss – als Instrument zur Erhöhung der Entscheidungskapazität in solchen Situationen zu fordern.

Migrantenorganisationen der Balearen haben an diesem Samstag ihre "tiefe Empörung" über die Entscheidung der Regierung von Marga Prohens zum Ausdruck gebracht, vor dem Obersten Gerichtshof gegen den vom spanischen Staat genehmigten Prozess der außerordentlichen Regularisierung Berufung einzulegen und eine vorsorgliche Aussetzung zu beantragen. Zu den unterzeichnenden Organisationen gehören die Plattform für Einwanderung auf den Balearen, der Verband der Einwandererverbände (FADI), der Verband der Ecuadorianer von Ibiza und Formentera und der Verband der Senegalesen der Balearen.

Ein Anruf informierte Marta Balcells am 7. Januar 2001, dass ihr Vater gestorben war. Man sagte ihr nicht die Ursache. Er war 55 Jahre alt und hatte Herzprobleme. Sie schloss daraus, dass er einen plötzlichen Herzinfarkt erlitten hatte. Sie flog von Palma nach Barcelona. Als sie im Elternhaus ankam, bemerkte sie eine sehr seltsame Atmosphäre. „Die Leute sahen mich komisch an. Ich dachte, es könnte an dem Schock über den Tod liegen, aber es passte nicht zusammen“, erinnert sie sich. Eine Cousine zog sie beiseite und erzählte ihr, dass ihr Vater Selbstmord begangen hatte. „Ich erinnere mich an diese Tage als etwas Brutales, sehr Schockierendes. Die Situation war chaotisch, weil wir den Körper nicht sehen oder die Beerdigung nicht organisieren konnten, da wir von den forensischen Ermittlungen abhängig waren. Es war sehr schmerzhaft, daran zu denken, was er getan hatte, aber man muss es auch verstehen wollen“.

Ein Anruf verkündete Marta Balcells am 7. Januar 2001, dass ihr Vater gestorben sei. Man nannte ihr nicht die Ursache. Er war 55 Jahre alt und hatte Herzprobleme. Sie schloss daraus, dass er einen plötzlichen Herzinfarkt erlitten hatte. Sie flog von Palma nach Barcelona. Als sie im Elternhaus ankam, bemerkte sie eine sehr seltsame Atmosphäre. „Die Leute sahen mich komisch an. Ich dachte, es könnte am Schock über den Tod liegen, aber es passte nicht“, erinnert sie sich. Eine Cousine zog sie beiseite und erzählte ihr, dass ihr Vater Selbstmord begangen hatte. „Ich erinnere mich an diese Tage als etwas Brutales, sehr Schockierendes. Die Situation war chaotisch, weil wir den Körper nicht sehen oder die Beerdigung organisieren konnten, da wir von den forensischen Ermittlungen abhängig waren. Es war sehr schmerzhaft, darüber nachzudenken, was er getan hatte, aber man muss es auch verstehen wollen“.

Die Wasserreserven der Balearen liegen im April bei 50 %, was einem Rückgang von vier Punkten gegenüber März entspricht, als sie bei 54 % lagen. Trotz dieses Rückgangs liegt die allgemeine Situation des hydrologischen Einzugsgebiets (0,514) weiterhin über den Werten des Vorjahres (0,475) und des Vorjahres (0,455).

Der Pakt der PP und Vox auf den Balearen war gerade erst unterschrieben, als Marga Prohens eine Anordnung gab, die im Laufe der Zeit zu einem internen Bezugspunkt ihrer Amtszeit wurde. Es war der 17. Oktober 2023, und das Parlament debattierte einen Gesetzesantrag (PNL) von Vox ohne rechtliche Wirkung über die katalanische Sprache in der Schule. Trotz seines symbolischen Charakters konkretisierte der Text einen Punkt der Vereinbarung zwischen den beiden Parteien, den die PP bewusst offen gelassen hatte: wie die freie Sprachwahl anzuwenden sei. Als Prohens sich enthielt, scheiterte die Initiative und es kam zu einer ersten Krise mit ihren Partnern. Der Zusammenstoß führte kurz darauf zur Ablehnung des ersten Ausgabenplafonds der neuen Regierung durch Vox. „Wir haben ein grundlegendes Gesetz wegen eines PNL verloren“, erinnert sich eine populäre Quelle mit Ironie. Nun, da die PP wieder ihre Wahlkampfmaschinerie anwirft, erinnern Parteiquellen an diese Episode als eine derjenigen, die die ersten drei Jahre der Legislaturperiode am besten erklären.