Seit einigen Jahren ist die Psychologie gesellschaftlich als ein weiterer Gesundheitsberuf anerkannt, sowie als eine Ressource für die Pflege und Verbesserung der psychischen Gesundheit von Einzelpersonen, Familien, Organisationen und auch auf kommunaler Ebene. In diesem Sinne ist es ein voller Erfolg, dass die Politik die Bedeutung der psychischen Gesundheit aufgreift und dass im Jahr 2023 einheitlich der Balearen-Pakt für emotionales Wohlbefinden und psychische Gesundheit unterzeichnet wurde. Ebenso wie die Schaffung der Generaldirektion für psychische Gesundheit in dieser Legislaturperiode.

In diesen Tagen sind die katastrophalen Ergebnisse der Schüler aus dem spanischen Staat bei den PISA-Tests in aller Munde. Es ist wahr, dass der Trend seit Jahren nicht positiv, sondern eher das Gegenteil ist; dennoch gibt es ein Thema, das besonders alarmierend ist: das Leseverständnis. Seit Jahren balanciert das Bildungssystem zwischen ständigen Gesetzesänderungen, pädagogischen Experimenten, Haushaltskürzungen und erzwungener Digitalisierung, ohne die gewünschten Ergebnisse zu erzielen. All dieser Firlefanz hat ein grundlegendes Thema überschattet: Die Schule garantiert nicht mehr, dass die Schüler lesen und schreiben können. Abschlüsse werden verschenkt und Schüler werden in die nächste Klassenstufe versetzt, um eine erschreckende Realität zu vertuschen: Jedes Jahr stößt das System Schüler mit einem ESO-Abschluss in der Hand aus, der zu nichts anderem dient, als dass die jeweilige Regierung sich von der Verantwortung befreien kann, eine hohe Schulabbruchquote zu haben. Schüler mit ESO-Abschluss, die unfähig sind, ein Gespräch auf grundlegendem Niveau auf Katalanisch zu führen; Schüler mit ESO-Abschluss, die die Kontinente nicht auf einer Landkarte verorten können; Schüler mit ESO-Abschluss, die nicht wissen, was ein Prozentsatz ist; Schüler mit ESO-Abschluss, die keine zwei Sätze auf Englisch miteinander verbinden können, und nun, meine Damen und Herren, das Sahnehäubchen: Schüler mit ESO- oder Abiturabschluss, die nicht verstehen, was sie lesen. Leider scheint es, dass das System nicht mehr darauf ausgelegt ist, die Kinder auszubilden, sondern sie zu beaufsichtigen, während ihre Eltern arbeiten.Während das Gesetz von Lehrkräften verlangt, kritische Bürger auszubilden, Kompetenzen wie ‚Lernen zu lernen‘ zu bewerten und die Schüler auf die Welt der Zukunft vorzubereiten – eine wahnwitzige Abstraktion –, ist die Realität, dass das Bildungssystem für die politisch Verantwortlichen keine Priorität hat. Welche Zukunft erwartet all jene, die nicht in der Lage sind, einen kurzen Text zu verstehen? Wie soll jemand von sich aus lernen, wenn er nicht über die grundlegend entwickelten Lese- und Schreibfähigkeiten verfügt? Wer wird der große Nutznießer sein, wenn ein Arbeitnehmer in Zukunft nicht einmal in der Lage ist, den Inhalt seines Arbeitsvertrags zu verstehen? Wem nützt es, dass das öffentliche Bildungssystem im Niedergang begriffen ist?Es scheint nicht so, als hätte das LOMLOE viel dazu beigetragen, die Situation zu verbessern oder die Arbeit der Lehrkräfte zu erleichtern – wer auch immer einige der darin festgelegten Bewertungskriterien gelesen hat, weiß, wovon wir sprechen. Ebenso hat die Einführung einiger pädagogischer Ansätze bisher kaum mehr erreicht, als die Lehrkräfte mit Bürokratie zu belasten. Als ob das alles nicht genug wäre, wird die künstliche Intelligenz in die Schulen Einzug halten, um die natürliche Intelligenz endgültig zu verdrängen und ganz nebenbei einigen die Möglichkeit zu geben, mit neuen 'Fortbildungen' für Lehrkräfte Geschäfte zu machen.Es stimmt, dass das aktuelle Bildungsmodell weitaus ehrgeiziger ist als das vergangener Zeiten: Man versucht, jeden zu erreichen, die familiären und persönlichen Situationen jedes Kindes zu respektieren, sich an das Tempo und die Bedürfnisse jedes Schülers anzupassen… Doch um all dies zu erreichen, muss der Boden bereitet werden: die Investitionen in die Bildung erhöhen, das Ansehen der Lehrkräfte würdigen, realistische Gesetze umsetzen und letztendlich dem öffentlichen Bildungssystem eine Autorität und ein Prestige verleihen, die es derzeit verloren hat. Jammern und die Flicken, mit denen die öffentliche Schule in den letzten Jahrzehnten zusammengeflickt wurde, nützen wenig. Ein ESO-Abschluss, der nicht garantiert, dass der Schüler über grundlegende Kenntnisse verfügt, hat den gleichen Wert wie ein Dreißig-Euro-Schein. Machen wir uns nichts vor; wir werden aus dieser Situation weder durch Trägheit noch ohne strukturelle Veränderungen herauskommen. Es ist notwendig – vielleicht mehr denn je –, dass alle beteiligten Parteien – Regierung, Opposition, Lehrkräfte, Familien, Bürger, die sich für eine bessere Zukunft einsetzen (entschuldigen Sie die Abstraktion) – dafür kämpfen, dass das öffentliche Bildungssystem ein Garant für Wissen und akademische Qualität ist.

Über nachhaltige Mobilität auf Mallorca zu sprechen bedeutet, über Sicherheit, öffentliche Dienstleistungen und Lebensqualität zu sprechen. Es bedeutet, echte Alternativen zum privaten Fahrzeug zu haben, um zur Arbeit zu gehen, zu studieren, zum Arzt zu gehen oder einfach nur zwischen Dörfern zu pendeln. Aber heute ist diese Alternative für viele Gemeinden der Part Forana immer schwieriger zu realisieren.Der Consell de Mallorca und die Regierung der Balearen haben die nachhaltige Mobilität zu einer sekundären Angelegenheit gemacht. Die Ankündigungen häufen sich, aber die Maßnahmen kommen nicht im gleichen Tempo voran. Und wenn es keine ausreichenden Investitionen oder Dienstleistungen gibt, sind die kleinen Gemeinden und ihre Nachbarn die ersten Leidtragenden.In Santa Eugènia haben wir ein sehr klares Beispiel mit den beiden zivilen Wegen, die die Gemeinde mit ihrer Umgebung verbinden sollen. Es wurde angekündigt, dass diese Maßnahmen vor Ende 2025 abgeschlossen sein würden. Wir sind im Jahr 2026 und sie sind nicht nur nicht umgesetzt, sondern wir verfügen noch nicht einmal über das endgültige Projekt. Wenn eine als vorrangig erachtete Infrastruktur über die Ankündigung nicht hinausgeht, ist es legitim zu fragen, was passiert ist und vor allem, wann die Verpflichtung erfüllt werden soll.Ein weiteres Beispiel finden wir bei der Pujada a Lluc a peu von der Part Forana. Eine Aktivität, die jedes Jahr Hunderte von Menschen mobilisiert und eine wichtige sportliche, soziale und gemeinschaftliche Komponente zwischen den Gemeinden hat. Ursprünglich hatte der Inselrat die Kosten für die T-Shirts der Teilnehmer übernommen. Jetzt jedoch liegt diese Ausgabe bei den Gemeinden, die auch die Kosten für die Reisebusse und einen großen Teil der Organisation tragen müssen.diese Ausgabe liegt bei den Gemeinden, die auch die Kosten für die Reisebusse und einen großen Teil der Organisation tragen müssen.Wir können nicht ignorieren, was das für eine kleine Gemeinde bedeutet. Jeder Euro, der zur Deckung einer Ausgabe verwendet wird, die zuvor von einer anderen Verwaltung übernommen wurde, ist ein Euro, der nicht für andere Bedürfnisse der Gemeinde verwendet werden kann. Und dieser Mangel an Unterstützung für die Dörfer zeigt sich auch im öffentlichen Nahverkehr. Die regelmäßige Verbindung nach Santa Maria ist verschwunden und der verfügbare Dienst weist weiterhin erhebliche Mängel auf. Die Frequenzen nach Palma sind für die Bedürfnisse vieler Nutzer unzureichend, und die Kapazität der Fahrzeuge passt sich ebenfalls nicht der Nachfrage an. Darüber hinaus sind die Pannen der Busse selbst häufig und beeinträchtigen die Nutzer direkt, die sich mit einem unzuverlässigen Dienst ohne Alternativen konfrontiert sehen, wenn diese Situationen auftreten.Mallorca braucht eine Mobilitätspolitik, die die Realität aller Gemeinden berücksichtigt und die Bemühungen nicht nur auf bestimmte Gebiete der Insel konzentriert. Mobilität kann nicht auf die wichtigsten städtischen Zentren oder Touristengebiete beschränkt bleiben. Sie muss auch die Dörfer der Part Forana erreichen, mit hochwertigen öffentlichen Verkehrsmitteln, angemessenen Verbindungen und sicheren Infrastrukturen für Fußgänger und Fahrräder.Wenn wir die Anzahl der Autos auf den Straßen reduzieren wollen, müssen wir zuerst sicherstellen, dass die Bürger nützliche, häufige und zuverlässige Alternativen haben. Wir können die Leute nicht bitten, ihr Auto stehen zu lassen, wenn der öffentliche Nahverkehr es ihnen danach nicht ermöglicht, mit Garantien zur Arbeit, zu Studien oder zu Dienstleistungen zu gelangen.Die Folgen von Untätigkeit sind offensichtlich: mehr Fahrzeuge auf den Straßen, mehr Staus, mehr Umweltverschmutzung und größere Schwierigkeiten für die Bürger, nachhaltigere Transportmittel zu wählen. Über den Klimawandel zu sprechen und gleichzeitig die öffentlichen Verkehrsmittel nicht zu stärken oder die notwendige Infrastruktur nicht auszubauen, ist ein schwer zu rechtfertigender Widerspruch.Mobilität ist auch eine Frage der territorialen Gleichheit. In einem Dorf zu leben darf nicht bedeuten, weniger Möglichkeiten zu haben, zur Arbeit zu kommen, zu studieren, zum Arzt zu gehen oder am sozialen Leben teilzunehmen. Die Gemeinden der Part Forana müssen gehört werden, und Investitionen und Dienstleistungen müssen mit der gleichen Entschlossenheit ankommen wie in anderen Gebieten der Insel.Deshalb braucht es mehr öffentlichen Nahverkehr, mehr Frequenzen, bessere Verbindungen zwischen Gemeinden und sichere Infrastrukturen für Fußgänger und Fahrräder. Und vor allem müssen die von den Institutionen angekündigten Verpflichtungen in Projekte, Bauarbeiten und Dienstleistungen umgesetzt werden.Die Völker Mallorcas fordern keine Sonderbehandlung. Sie fordern, dass eingegangene Verpflichtungen erfüllt werden, dass nicht mehr auf Ankündigungen gesetzt wird und dass die Institutionen entschlossen auf eine moderne, effiziente und nachhaltige Mobilität setzen.Es ist Zeit, von Ankündigungen zu Taten überzugehen. Die Mobilität der Menschen nicht länger als nachrangige Angelegenheit zu betrachten und sie als das zu verstehen, was sie ist: ein wesentlicher Dienst und ein grundlegender Baustein für den Aufbau eines kohärenteren, sichereren und nachhaltigeren Mallorcas.Denn Mobilität darf nicht aufgegeben werden. Und Völker auch nicht.

Rund siebzig Anwohner protestierten vor dem Rathaus von Manacor mit Plakaten und Rufen von 'Keine Makrofarm' kurz vor der ordentlichen Sitzung im Juli. Während der Sitzung genehmigte der Rat einen gemeinsamen Antrag der Regierung (MÉS-Esquerra, PSOE und AIPC) und der PP gegen Makrofarmen auf Mallorca.Die betroffenen Nachbarn verließen die Plenarsitzung zufrieden. Der Antrag, der allgemein gehalten ist und zu keinem Zeitpunkt den Ortsnamen Son Brau oder das Unternehmen Avícola Son Perot, das diese Legehuhnfarm mit 80.000 Tieren bauen will, explizit erwähnt, wurde mit den einzigen Gegenstimmen von Vox angenommen. Sie forderten eine Stellungnahme aller Parteien, die sich, mehr oder weniger vage und mit mehr oder weniger Argumenten, gegen „intensive Betriebe wie diesen“ aussprachen.Geflügel Son Perot hat ein Projekt vorgestellt, das darauf abzielt, die Bestimmungen des Gesetzes 2/2025 einzuhalten, das gerade verabschiedet wurde, um den Bau einer Megafarm desselben Unternehmens in Sineu mit einer Kapazität von 800.000 Hühnern zu verhindern.Tatsächlich gehört Avícola Son Perot auch die Makrofarm in Llucmajor, die leider als „Horrorgarten“ bekannt ist, nachdem Bilder aus dem Inneren der Anlage durchgesickert waren, die zeigten, dass sich die Tiere „in elenden Zuständen“ befanden. „Lebende Hühner leben mit Dutzenden von Kadavern in verschiedenen Stadien der Verwesung zusammen, darunter Skelette und andere Tiere wie Ratten (lebend oder vergiftet) und Igel, abgelaufene Feuerlöscher und Behälter mit verrottenden Kadavern voller Maden“, sagte der Informant, der die Bilder gemacht haben soll, einem Medium. Avícola Son Perot erhielt wegen der Zustände in der Anlage eine Geldstrafe von 200.000 Euro.Nun präsentiert sich das Unternehmen als eine moderne und an die heutige Zeit und das aktuelle Gesetz angepasste Einrichtung. Aber wir müssen uns erinnern und uns daran erinnern, welche Maßnahmen es zuvor ergriffen hat.In der Zwischenzeit gibt es viele Fragen, die unsere Vertreter im Rathaus beantworten könnten. Warum musste der Antrag trotz der mündlichen Zusage der Regierungspartei gegenüber den Vertretern der Plattform Macrogranja No schließlich über den Eilantrag eingereicht werden? Gab es Zweifel an der Zweckmäßigkeit der Einreichung?Warum spricht der Antrag ausschließlich von Großbetrieben und erwähnt in keinem Fall das Konzept einer ‚Farm‘? Ist diese Abwesenheit beabsichtigt? Hat die Tatsache, dass die in Son Brau geplante Farm für 80.000 Hühner bestimmt ist, zehnmal weniger als die in Sineu geplante Kapazität, etwas damit zu tun? Gilt die, die sie jetzt in Manacor bauen wollen, wirklich als Großbetrieb?