Neue Wendung im Konflikt zwischen den Arbeitern von Servei Ferroviaris de Mallorca (SFM) und der Geschäftsleitung des öffentlichen Unternehmens. Vier Tage nach Unterzeichnung des ersten Teils der Vereinbarung zur Beendigung der ProtesteDer Betriebsrat hat gewarnt: „Wir fordern, dass die Geschäftsleitung den Betriebsrat noch diese Woche dringend einberuft, um einen formellen Vorschlag vorzulegen. Andernfalls bleibt uns keine andere Wahl, als die Streiks wieder aufzunehmen.“

Die Geschäftsleitung und der Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) unterzeichneten am Donnerstag den ersten Teil einer Vereinbarung zur Beendigung der angekündigten Proteste. Der ratifizierte Teil der Vereinbarung betrifft die Statuten des Sicherheitsausschusses, der für die Bearbeitung der meisten der 48 Forderungen der Beschäftigten zuständig sein wird. „Dies ist der Ausgangspunkt für die Einrichtung dieses Ausschusses, von dem alle Bürger der Balearen und insbesondere die Eisenbahngesellschaft profitieren werden“, betonte SFM-Generaldirektor José Ramón Orta.

Der Gemeinderat von Lloseta bedauert, dass die Mallorca Railway Services (SFM) noch immer nicht auf den formellen Antrag (Exp. 91/2026) auf Bereitstellung von Nachtzügen in den frühen Morgenstunden von Samstag, dem 14. Februar, auf Sonntag, den 15. Februar, reagiert hat. Dieser Zeitraum fiel mit den Karnevalsfeierlichkeiten in der Gemeinde zusammen. Laut Javier González, Stadtrat für Mobilität, gegenüber ARA Baleares, wurde der Antrag in Erwartung vieler junger Menschen – insbesondere Minderjähriger – gestellt, die zum Karneval nach Lloseta reisen würden. „Wir haben aus verschiedenen Quellen erfahren, dass viele Jugendliche über WhatsApp Nachrichten weitergeleitet haben, um nach Lloseta zu fahren“, erklärte er.

Die Balearenregierung hat mit der Einführung eines neuen Bahnsicherheitssystems für Mallorcas Schienenverkehr begonnen: das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS), das als „elektronischer Co-Pilot“ fungiert. Das neue System überwacht unter anderem permanent die Geschwindigkeit von Zügen und U-Bahnen und steuert deren Bremsung oder Anhalten automatisch, sobald ein Zwischenfall erkannt wird. Die Maßnahme, die eine Investition von über 50 Millionen Euro erfordert, wird dieses Jahr zunächst im Rahmen eines Pilotprojekts umgesetzt. Im Fall der U-Bahn wird das System ab 2027 betriebsbereit sein. Anschließend erfolgt die Implementierung im gesamten Schienennetz, zunächst auf der gesamten Linie 2. Regierungspräsidentin Marga Prohens und der Minister für Wohnen, Raumordnung und Mobilität, José Luis Mateo, besuchten zusammen mit einem technischen Leiter das Zentrale Verkehrszentrum (CTC), um sich vor Ort über die einzelnen Projektphasen und die Auswirkungen auf die Bahnsicherheit auf Mallorca zu informieren.

Das System, so Prohens, fungiert als „elektronischer Co-Pilot“, der permanent die Zuggeschwindigkeit überwacht, Brems- und Anhaltevorgänge steuert und bei Zwischenfällen oder Störungen automatisch eingreift. Dadurch, betonte die Regionalleiterin, werde das Risiko durch menschliches Versagen deutlich reduziert und eine ständige Kommunikation zwischen Gleisen, Zügen und Leitstellen gewährleistet. Zudem seien Investitionen in Gleisanlagen, die Anpassung des Rollmaterials und die Einrichtung einer eigenen Leitstelle zur Steuerung des neuen Systems erforderlich. „Es ist unsere Pflicht, die Sicherheit der zwölf Millionen Fahrgäste zu gewährleisten, die uns jährlich ihr Vertrauen schenken und mit Zug oder U-Bahn fahren. Dieses Vertrauen muss sich auszahlen, und wir tun dies mit Investitionen, Technologie und Weitsicht“, erklärte sie. Joan Autonell, Leiterin der Kommunikations- und Signaltechnik bei SFM, bezeichnete das neue System als „ein erstklassiges Sicherheitsinstrument“, das schrittweise und systematisch eingeführt werde. Die Pilotphase beginnt in der U-Bahn, wo das System voraussichtlich ab dem nächsten Jahr voll funktionsfähig sein wird, und wird anschließend bis Ende 2029 auf die übrigen Bahnstrecken ausgeweitet. „Mit dem vollständig implementierten System gewinnen wir an Sicherheit, Pünktlichkeit und Effizienz. Wir verfügen über mehr Informationen, können schneller reagieren und profitieren von optimierten Prozessen.“

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Der Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) und die Geschäftsleitung treffen sich nächste Woche erneut, um angesichts wachsender Spannungen und drohender Streiks und Proteste der Beschäftigten Fortschritte in den Sicherheitsverhandlungen zu erzielen. Beide Seiten kamen am vergangenen Donnerstag zusammen, wobei die SFM den Gewerkschaftsvertretern ein Dokument mit dem Stand der 48 vom Betriebsrat geforderten Maßnahmen vorlegte. Laut SFM-Chef José Ramón Orta liegt es nun an den Beschäftigten, den Vorschlag zu prüfen. Orta erklärte, das Dokument sei das Ergebnis einer Analyse durch technisches Personal und enthalte eine Bewertung jeder einzelnen Forderung sowie einen geplanten Umsetzungsplan. Der Geschäftsführer betonte, dass praktisch keiner der Punkte ein politisches Eingreifen erfordere, mit Ausnahme derjenigen, die die Auslagerung von Dienstleistungen betreffen. Der Betriebsrat hingegen betrachtet die Bewertung als äußerst kritisch. Dessen Vorsitzender Ricardo Mas bezeichnete das Dokument als „inhaltsleer“ und beklagte die Unklarheit der Antworten. „Es ist wie im Film ‚Und täglich grüßt das Murmeltier‘. Sie sagen, sie hätten hart gearbeitet, aber die Punkte sind nur leere Versprechungen: dass es geprüft werde, dass das geeignete Mittel gesucht werde…“, bemerkte er. Mas warnte, dass Proteste angekündigt würden, falls beim nächsten Treffen keine konkreten Zusagen kämen. Tatsächlich räumte er ein, dass der Ausschuss zu Beginn des Treffens am Donnerstag sogar den Saal verlassen hatte, um beim Schiedsgerichtshof der Balearen (TAMIB) formell Streiks anzumelden. „Wir können nicht länger warten. Nur so können wir etwas erreichen“, erklärte er.

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Der Betriebsrat von Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) zeigte sich zuversichtlich, dass die von der Unternehmensleitung vorgeschlagenen Sicherheitsmaßnahmen mit den zwischen dem Verkehrsministerium, Adif, Renfe und den staatlichen Gewerkschaftsorganisationen vereinbarten Maßnahmen übereinstimmen würden.

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Der Fahrgastverband der Bahn kritisierte die Abschaffung des Fahrradverleihsystems „Move Well“ scharf. Er hält diese Entscheidung für „ungerechtfertigt“ und sieht darin ein weiteres Hindernis für die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs auf Mallorca. Der Verband bedauert die Einstellung eines Angebots, das die Mobilität von Reisenden in Palma erleichterte, insbesondere für diejenigen, die vom Intermodalbahnhof zu ihrem endgültigen Ziel weiterreisen mussten. Laut Verband widerspricht die Einstellung des Angebots europäischen Empfehlungen zur Reduzierung des Pkw-Verkehrs und zur Förderung des Bahnverkehrs im Kampf gegen den Klimawandel. Täglich fahren über 100.000 Autos nach Palma und mehr als 300.000 Fahrzeuge nutzen den Ring, während die Bahn täglich nur rund 11.000 Fahrgäste verzeichnet. „Die Abschaffung von Anreizen wie ‚Move Well‘ trägt nicht dazu bei, diesen Trend umzukehren“, warnt der Verband. Er prangert zudem an, dass die Mallorca Rail am Limit arbeitet und strukturelle Mängel aufgrund von Personalmangel höhere Taktfrequenzen, kürzere Fahrzeiten und eine Verbesserung des Angebots verhindern. Darüber hinaus beklagen sie den fortschreitenden Abbau von Serviceleistungen und die Vernachlässigung von Bahnhöfen, von denen viele unbesetzt sind und weniger Annehmlichkeiten für Fahrgäste bieten. Bezüglich der vorgeschlagenen Alternative, dem BiciPalma-Service, sind die Nutzer der Ansicht, dass dieser nicht dieselbe Funktion erfüllt, da er für Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs nicht kostenlos, nicht für Gelegenheitsnutzer konzipiert und nicht für alle zugänglich ist. In diesem Sinne schließen sie, dass die Abschaffung des „Mou-te bé“-Services Teil eines Trends zur „Entmenschlichung“ des öffentlichen Nahverkehrs und eines fehlenden klaren Bekenntnisses ist, diesen im Vergleich zum derzeitigen, auf Privatfahrzeugen basierenden Modell attraktiver zu gestalten.

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Die Geschäftsleitung der Mallorca Railway Services (SFM) wird nächste Woche ein Dokument mit ihren technischen Vorschlägen zu den 48 vom Betriebsrat vorgeschlagenen Sicherheitsverbesserungen vorlegen. Dies wurde von beiden Parteien in einer erneuten Sitzung am vergangenen Donnerstag im Rahmen der Verhandlungen zur Verbesserung der Sicherheit im Bahnverkehr Mallorcas nach den tödlichen Unfällen in Adamuz (Córdoba) und Gelida (Barcelona) vereinbart.

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Der Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) wirft der Geschäftsleitung und dem Ministerium für Wohnen, Territorium und Mobilität vor, der Öffentlichkeit realitätsferne Botschaften zur Infrastruktursicherheit zu vermitteln. Die Arbeitnehmervertreter haben Minister José Luis Mateo ein Schreiben zukommen lassen, dem ein Dossier mit detaillierten Sicherheitsvorfällen der letzten zwei Jahre beigefügt ist. Der Betriebsrat kritisiert Mateo scharf und erklärt, dass das Ministerium zwar die Gewährleistung der Sicherheit behaupte, am Verhandlungstisch jedoch keine grundlegenden Antworten, schriftlichen Zusagen, konkreten Vereinbarungen oder Sofortmaßnahmen zur Verbesserung angeboten würden. „Was uns derzeit angeboten wird, sind Ankündigungen von Studien und zukünftigen Projekten. Zu behaupten, alles sei unter Kontrolle, wenn es keine klaren Protokolle oder eine funktionierende Sicherheitsstruktur gibt, ist schlichtweg irreführend“, so der Betriebsrat.

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Der Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) hat beschlossen, die Teilstreiks zu verschieben und hat für nächsten Freitag ein neues Treffen mit der Unternehmensleitung anberaumt, um die Verhandlungen über Verbesserungen in Sicherheitsfragen fortzusetzen.

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Die Geschäftsleitung der Mallorca Railway Services (SFM) hat am Dienstag einen Schritt in Richtung Dialog mit dem Betriebsrat unternommen, nachdem die Beschäftigten in einer Versammlung beschlossen hatten, Teilstreiks auszurufen, um Verbesserungen der Sicherheit im Schienennetz zu fordern. Das für Mittwochvormittag angesetzte Treffen soll den Konflikt vor Beginn der Protestaktion entschärfen. Gewerkschaftsvertreter und die Geschäftsleitung des öffentlichen Unternehmens werden sich in der Zentrale treffen, um einen Dialog auf Grundlage der Forderungen der Beschäftigten zu eröffnen. Diese hatten die Mobilisierungen nach monatelangen Beschwerden über Mängel in der Infrastruktursicherheit, der Instandhaltung der Ausrüstung und anderen technischen Aspekten des Netzes angekündigt. In der ersten Versammlung am Montag stimmten die Delegierten mit Mehrheit für den Aufruf zu Arbeitsniederlegungen, der voraussichtlich mit dem landesweiten Lokführerstreik vom 9. bis 11. Februar vereinbar ist, obwohl der Protest noch nicht formell angemeldet wurde. Die Gewerkschaften betonten, dass die Aktion nicht als Angriff auf den Betrieb gedacht sei, sondern vielmehr als Mittel, um unhaltbare Zustände anzuprangern, die sowohl Mitarbeiter als auch Fahrgäste gefährden. Der Betriebsrat hat seine Teilnahme an der Sitzung „konstruktiv, aber mit der gebotenen Entschlossenheit“ bestätigt, wie es in einer am Dienstag veröffentlichten Erklärung hieß. Die Gewerkschaften betonten, ihr Ziel sei es, „konkrete und verbindliche“ Vereinbarungen zur Sicherheit mit wirksamen Maßnahmen und klaren Verpflichtungen zur Verhinderung zukünftiger Gefahrensituationen zu erzielen. „Sicherheit ist nicht verhandelbar“, unterstrichen sie. Der Aufruf zu Teilstreiks erfolgt vor dem Hintergrund der Zugunglücke in Adamuz (Córdoba) und Gelida (Barcelona). Diese tödlichen Unfälle haben die Debatte über die Sicherheitsstandards der spanischen Eisenbahninfrastruktur neu entfacht und dienen den Beschäftigten der SFM als Begründung für ihre Aktionen. Die SFM-Geschäftsleitung und die Regierung der Balearen hingegen haben die Öffentlichkeit beruhigt und versichert, das Eisenbahnnetz auf Mallorca sei sicher und es seien historische Investitionen in die Sicherheit und Instandhaltung von Zügen, Gleisen und zugehörigen Systemen getätigt worden. Mobilitätsminister José Luis Mateo zeigte sich dialogbereit, betonte aber, dass die Forderungen der Gewerkschaften „konkret und fundiert“ sein müssten.

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Die Beschäftigten der Mallorca Railway Services (SFM) haben beschlossen, Teilstreiks auszurufen, um Verbesserungen der Sicherheit im Schienennetz der Insel zu fordern. Die Entscheidung fiel laut SFM-Betriebsrat auf einer heutigen Mittagssitzung im Anschluss an die tödlichen Unfälle in Adamuz (Córdoba) und Gelida (Barcelona). Die rund 70 von insgesamt 190 Beschäftigten, die an der Sitzung teilnahmen, sprachen sich mit überwältigender Mehrheit für den Aufruf zu den Teilstreiks aus. Nur vier Stimmen wurden dagegen abgegeben. Der Betriebsrat wird sich am Mittwoch erneut treffen, um die Details der Proteste festzulegen. Diese beginnen mit Aktionen geringer Intensität, um die Beeinträchtigungen für die Fahrgäste so gering wie möglich zu halten. Laut befragten Quellen wäre eine Einigung mit der Regierung über die Umsetzung der geforderten Sicherheitsverbesserungen wünschenswert, bevor die Teilstreiks stattfinden können (die voraussichtlich zehn Tage nach der Registrierung des Antrags bei Tamib beginnen). Die Versammlung verlief trotz der Bereitschaft zu einer Einigung mit dem öffentlichen Unternehmen eher ruhig und diente den Beschäftigten als Plattform, um die in den einzelnen Bereichen der SFM festgestellten Probleme zu schildern. Kurz vor der Sitzung hatte der Betriebsratsvorsitzende Ricardo Más bereits damit gerechnet, dass die Beschäftigten zu Teilstreiks aufrufen würden. „Nachdem wir so lange ignoriert wurden, bleibt uns nur noch der kollektive Akt“, betonte er. „Wenn das Unternehmen nicht will, dass die Fahrgäste beeinträchtigt werden, müssen wir uns zusammensetzen und über Sicherheitsverbesserungen sprechen“, fügte er hinzu. Der Betriebsratsvorsitzende ist der Ansicht, dass es angesichts der Tatsache, dass die staatlichen und regionalen Bahngesellschaften in ganz Spanien nach den Unfällen von Adamuz und Gelida ihre Sicherheitsstandards überprüfen, ein guter Zeitpunkt sei, dies auch auf Mallorca zu tun. „Wir wissen aus eigener Erfahrung, dass es hier viele Dinge gibt, die verbessert werden müssen, Dinge, die seit Langem gemeldet werden, ohne dass ihnen Beachtung geschenkt wurde, die fast schon verharmlost wurden, und wir glauben, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist“, erklärte er. Bei diesen potenziellen Sicherheitsverbesserungen, so präzisierte er, gehe es eher um „interne“ Angelegenheiten als um „groß angelegte“ Statistiken, und sie seien in verschiedenen Betriebsplänen aufgeführt. Er erklärte beispielsweise, dass die Arbeiter seit sechs Jahren die Einrichtung eines Verkehrssicherheitsausschusses fordern, „um jeden Vorfall zu untersuchen und Protokolle zu deren Verhinderung zu entwickeln“. Er forderte außerdem Verbesserungen in der Kommunikation und hielt es für inakzeptabel, dass „Gespräche auf den Gleisen telefonisch und ohne Rückverfolgbarkeit kommuniziert werden“. Viele Vorfälle, so seine Behauptung, würden nicht gemeldet, andere vertuscht. Verschärft werde die Situation durch die Forderung nach einer schnelleren Behebung von Problemen mit Oberleitungen, Gleissperrungen oder Gleisumleitungen, die viel zu lange „im Ermessen der Lokführer“ lägen. „Ihnen werden bis zu sieben Mal täglich Geschwindigkeitsbegrenzungen auferlegt, und die beschädigten Gleise sind trotz Warnungen drei Tage später immer noch in demselben Zustand. Die Lokführer müssen die Geschwindigkeitsbegrenzungen ständig überwachen, weil das Problem nicht behoben wird“, betonte er. Die Position der Regierung

Auf Nachfrage vor der Versammlung am Montag zeigte sich der Minister für Wohnen, Raumordnung und Mobilität, José Luis Mateo, gesprächsbereit. Er bat die Beschäftigten jedoch, ihm ihre Sicherheitsforderungen mitzuteilen, bevor sie über mögliche Proteste entscheiden, da ihm diese angeblich nicht bekannt seien. „Wenn ein Streik ausgerufen wird, muss er begründet sein“, argumentierte der Minister und versicherte, dass alle eingegangenen Beschwerden der Beschäftigten bearbeitet, beantwortet oder zumindest in Bearbeitung seien. „Wir respektieren jede Entscheidung der Beschäftigtenversammlung. Wir würden uns aber wünschen, dass sie zunächst mit uns sprechen und uns ihre Bedürfnisse mitteilen“, betonte er. Mateo bat außerdem darum, den Vorfall auf dem Festland, „einen tragischen Unfall“, von der Situation des Bahnnetzes auf Mallorca zu trennen. „Wenn wir ein sicheres Netz haben, sind unsere Züge sicher, und wir gehen auf die Anliegen und Vorschläge des Betriebsrats ein … Ich denke, das beantwortet die Frage“, sagte er auf die Frage, ob er eine Mobilisierung der Beschäftigten verstehen würde.

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Der Betriebsrat der Mallorca Railway Services (SFM) äußerte am Montag sein „tiefes Bedauern und seine Bestürzung“ über das schwere Zugunglück in Adamuz, eine Tragödie, die er „als seine eigene“ empfindet und für die er den Opfern, ihren Familien und den Mitarbeitern von Renfe und Iryo seine volle Unterstützung ausspricht.

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Anlässlich der Feierlichkeiten zu San Antonio und San Sebastián hat die Mallorca Railway Services (SFM) einen umfangreichen Fahrplan mit Nachtzügen und zusätzlichen Verbindungen angekündigt, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel während der Feierlichkeiten bis zum 20. Januar zu erleichtern. Die Maßnahme zielt darauf ab, den Verkehr zu entlasten und eine nachhaltigere Mobilität während der Feiertage zu fördern.

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Mallorca Railway Services (SFM) hat eine Verdopplung der Investitionen in ihren neuen Fahrgastinformations- und -betreuungsdienst angekündigt. Dieser Dienst, der Teil eines bis 2030 laufenden Vertrags ist, wird ein System mit künstlicher Intelligenz (KI) einführen, um die häufigsten Anfragen automatisiert zu beantworten. Der Vertrag sieht für die ersten beiden Jahre 1,16 Millionen Euro vor, mit der Möglichkeit weiterer Erhöhungen. Im Vergleich dazu waren für den Zeitraum 2020–2024 483.418 Euro budgetiert. Laut dem Mobilitätsministerium ermöglicht diese Erhöhung den Übergang zu einem umfassenderen und barrierefreieren Modell, das besser auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Bahnreisenden zugeschnitten ist. Sobald das neue System in Kraft ist, werden Fahrgastinformationen und -betreuung rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr angeboten, mit schnelleren Reaktionszeiten bei Störungen, Fahrplanänderungen oder Beschwerden. Darüber hinaus werden die Kommunikationskanäle des Dienstes erweitert: Bildschirme und Lautsprecheranlagen in Bahnhöfen, Informationssysteme in Zügen, eine Website, soziale Medien (Instagram und X), WhatsApp und telefonischer Support. Das KI-System wird häufig gestellte Fragen umgehend und automatisiert beantworten und dabei ein intuitives, mehrsprachiges und barrierefreies Design bieten. Die Informationskoordination mit dem TIB-Busverkehr wird ebenfalls verbessert, um Nutzern, die verschiedene Verkehrsmittel kombinieren, stets aktuelle und einheitliche Informationen bereitzustellen. Die Budgeterhöhung ermöglicht erweiterte Betriebszeiten, eine verbesserte Abdeckung in Spitzenzeiten und eine optimierte, kontinuierliche Überwachung der Anlagen. Ziel ist es, Betriebsstörungen zu reduzieren und die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Netzes zu erhöhen. Bis 2025 hat SFM bereits 171 neue Informationsbildschirme installiert, ein digitales Echtzeitsystem eingeführt und die Beschallungsanlagen in den Bahnhöfen sowie die Systeme zur Verwaltung der Zuginhalte und die Website, die in Kürze online geht, modernisiert.

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Die Mallorca Railway Services (SFM) eröffnete am Montag ihren neuen Hauptsitz im ehemaligen Hostel „Terminus“ an der Plaça d'Espanya in Palma, direkt neben dem Intermodalbahnhof. An der Veranstaltung nahmen die Präsidentin der mallorquinischen Regierung, Marga Prohens, der Minister für Wohnen, Mobilität und Raumordnung, José Luis Mateo, der Bürgermeister von Palma, Jaime Martínez, und der Geschäftsführer der SFM, José Ramón Orta, teil. Die Vertreter der Regierung enthüllten eine Gedenktafel, besichtigten die Räumlichkeiten und eröffneten im Anschluss an die offizielle Präsentation symbolisch die neue Cafeteria. Prohens lobte die Restaurierung des ehemaligen Hostels, eines 1913 erbauten, modernistischen Gebäudes, das unter Denkmalschutz steht. Dieser Prozess begann 2012, als die Regierung das rechtliche Verfahren zur Rückgewinnung des öffentlichen Eigentums einleitete. „Wir haben ein langes Projekt abgeschlossen, um dieses Gebäude der Öffentlichkeit wieder zugänglich zu machen – ein Projekt, mit dem wir ein Stück Kulturerbe und lebendige Geschichte unserer Inseln zurückgewonnen haben“, lobte sie.

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Der spanische Abgeordnetenkongress hat am Donnerstag das Gesetz zur nachhaltigen Mobilität endgültig verabschiedet. Es enthält eine wichtige Änderung für die Balearen: Ab 2026 wird der öffentliche Nahverkehr kostenlos sein. Die Maßnahme, die auch für die Kanarischen Inseln gilt, wurde von Senator Juanjo Ferrer, dem Abgeordneten für Ibiza und Formentera, eingebracht und in den Text aufgenommen, den der Senat an die Senda (eine politische Plattform) weiterleitet. Die Initiative erhielt unter anderem Unterstützung von der Volkspartei (PP), der Spanischen Sozialistischen Arbeiterpartei (PSOE) und Vicenç Vidal, einem Abgeordneten von Sumar-MÁS. Sowohl die PP als auch die Öko-Souveränisten und die Vereinigte Linke begrüßten die Verabschiedung des Gesetzes, das sie als „vorteilhaft für die Bürger der Inseln“ betrachten. Vidal betonte, dass die Aufnahme der Änderung durch „beharrliche Diplomatie zur Beeinflussung der Position der PSOE hin zu den Interessen der Balearen“ ermöglicht wurde – eine Strategie, die er gemeinsam mit Ferrer verfolgte. „Diese Maßnahme ist gerecht und notwendig: Wir sind ein Inselgebiet mit einem eingeschränkten öffentlichen Nahverkehr, hohen Kosten und einer starken Abhängigkeit von Privatfahrzeugen. Kostenloser öffentlicher Nahverkehr bedeutet Mobilität für alle, insbesondere für Familien und junge Menschen, und ist sowohl strategisch als auch umweltfreundlich“, erklärte der Abgeordnete der Öko-Souveränisten. José Vicente Marí Bosó, stellvertretender Sprecher der Volkspartei im Kongress, betonte die Rolle seiner Partei im Senat: „Ohne die heutige Stimme der PP hätte der Änderungsantrag nicht im Kongress eingebracht werden können. Dank der PP wurde der kostenlose öffentliche Nahverkehr ab 2026 ratifiziert“, fügte er hinzu und erklärte, dass die Partei die Kosten dafür getragen habe. Óscar Rodríguez, Leiter der Abteilung für institutionelle Politik der Vereinigten Linken der Balearen, bezeichnete die Entscheidung als „einen Sieg für die Arbeit des Senators von Ibiza und Formentera und der progressiven Kräfte“. Rodríguez betonte, dass eines der Ziele ihrer Partei darin bestehe, den kostenlosen öffentlichen Nahverkehr „zu einem dauerhaften Recht für die Bürger der Balearen zu machen“, und forderte die Regionalregierung auf, „die derzeit unterfinanzierte Finanzierung der Übertragung der Zuständigkeiten für den Landverkehr an die Inselräte zu verbessern, um die Nachhaltigkeit der Maßnahme zu gewährleisten und den Service zu optimieren.“

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Mallorca Railway Services (SFM) wird ab Montag, dem 17. November, die Fahrpläne für Züge und U-Bahnen überprüfen und aktualisieren. Ziel ist es, die Fahrpläne an die aktuellen Betriebsbedingungen anzupassen und Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und die Gesamtqualität des öffentlichen Schienenverkehrs zu verbessern. Diese Maßnahme, die auf einer technischen Analyse der Betriebsabteilung unter Beteiligung von Lokführern und Betriebsinspektoren basiert, trägt der Notwendigkeit Rechnung, Fahrpläne zu aktualisieren, die für einen anderen Kontext erstellt wurden und laut SFM die betriebliche Realität des Netzes nicht mehr widerspiegeln. Die Anpassungen stützen sich auf reale Daten der letzten sechs Monate und berücksichtigen verschiedene Faktoren, wie beispielsweise die Brückenerneuerung in der Calle del Greco in der Nähe des Bahnhofs Verge de Lluc (Palma), die erhöhte Zugauslastung, Änderungen der Geschwindigkeit und des Fahrplans, eingleisige Streckenabschnitte sowie Bahnhöfe mit steigender Fahrgastnachfrage.

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„Wenn ich Glück habe, erreiche ich den Zug zwei oder drei Minuten zu spät. Dann fühle ich mich glücklich.“ Das sagt Marta, die täglich mit dem Zug fährt und Verspätungen als normalen Bestandteil des Bahnbetriebs akzeptiert hat. Jeden Morgen sind die Bahnsteige in den Gemeinden voller Menschen, die angespannt auf die vermeintlich informativen Bildschirme starren, und es gab Tage, wie diesen Mittwoch, da war selbst die Uhrzeit unzuverlässig. Als Marta zum Zug kam, zeigte der Bildschirm 9:22 Uhr an. Das Problem war, dass es 9:34 Uhr war. „Wird sie nach der Uhrzeit auf dem Bildschirm oder nach der tatsächlichen Zeit zu spät kommen?“, fragte sie einen Mitarbeiter, der sie unwissend, wenn auch mit einem sehr freundlichen Lächeln, abwinkte.

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Ein Nutzer meldete ein neues Problem im Bahnnetz von Mallorca. Heute Morgen war der Bahnhof Constancia/Hospital de Inca aus unbekannten Gründen geschlossen, und Fahrgäste konnten den Bahnsteig nicht erreichen. Der Zug fuhr seine übliche Route und hielt am Bahnhof, fuhr dieses Mal jedoch ohne Fahrgäste ab.

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