Eine Landschaft aus einer Ekloge, wie Llorenç Villalonga sie beschrieben hat Die Frettchen (1967), aber letztendlich ist es kulturell, „denn hinter all diesen Dingen steht in ihrer ursprünglichsten Form der Mensch, der sie geschaffen hat.“ Die Rede ist von Oriente, diesem Weiler in der Gemeinde Bunyola, der als gemeinsames historisches Gebiet (BIC) ausgewiesen wurde. Er erstreckt sich über einen Hügel, der strategisch günstig inmitten eines langgestreckten Tals zwischen den Pässen Honor und Bosque liegt und über zwei Ausgänge in Richtung Raiguer-Region führt: über Solleric und Freu. Im Hintergrund erheben sich die majestätischen Berge der Serra de Tramuntana, einem UNESCO-Welterbe. Wir starteten unsere Wanderung an der Bushaltestelle der TIB (Linie L-331 Alaró-Orient; Fahrpläne und Verfügbarkeit finden Sie auf der Website). tib.orgGegenüber den Häusern von Cals Reis, in Richtung Bunyola auf der Straße Ma-2100. Achtung: Der erste Teil dieser Strecke verläuft auf Asphalt. Gehen Sie daher immer hintereinander und links, unabhängig vom Verkehrsaufkommen.

Auf dieser Route erkunden wir die zweite Küstenverteidigungslinie entlang eines Abschnitts der Südküste Mallorcas. Zu den weniger bekannten architektonischen und ethnologischen Schätzen der Gemeinde Llucmajor zählt das Verteidigungssystem aus den Türmen der Herrenhäuser. Diese bildeten zusammen mit den ab Mitte des 16. Jahrhunderts entlang der Küste errichteten Wachtürmen und Aussichtspunkten die wichtigste Überlebensgarantie für die Bevölkerung dieses Gebiets. Diese Route basiert auf allen Informationen, die Joan Clar Monserrat (1952–2023) in seinem Werk zusammengetragen hat. Innere Verteidigungstürme von LlucmajorDiese Route, die auf der ersten Konferenz für Lokalgeschichte von Llucmajor am 10. und 11. November 2017 vorgestellt wurde, beinhaltet auch die fachkundigen Hinweise des in Llucmajor geborenen Historikers Cels Calviño. Die Route ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln über die Linie 519d (Cala Pi–Llucmajor) erreichbar.

Am kommenden Samstag, dem 8. November, hat die ARA Baleares einen Besuch des Schlosses Sant Carles und des Leuchtturms von Portopí geplant. Diese Aktivität ist Teil des Programms. Das verborgene Erbe der Häfen der BalearenDie vor einem Jahr gestartete Initiative wird von Anfang an von Fita a Fita – einem kulturellen und familienfreundlichen Wanderprogramm – begleitet und durch parallel in der Zeitung (Print und Online) veröffentlichte Artikel ergänzt. Unterstützt von der Hafenbehörde der Balearen, verfolgt die Initiative das Ziel, die wichtigsten Häfen des Archipels zu Fuß zu erkunden und so die sich im Laufe der Geschichte um sie herum entwickelnde Beziehung zwischen Land und Meer zu verstehen. Sie bietet eine neue Perspektive auf Häfen als strategische Knotenpunkte für den Austausch von Menschen, Gütern und Kultur – eine Realität, die heute zum Alltag gehört und die Uferpromenaden von Palma, Alcudia, Maó, Ibiza und La Savina geprägt hat.

Auf dieser Exkursion streben wir keinen großen Gipfel an; wir folgen einfach den Pfaden der Erinnerung. Alte Schichten und uralte, zerklüftete Ländereien erzählen uns von einer hart umkämpften landwirtschaftlichen Vergangenheit und zeugen auch von der harten Unterdrückung, die Mallorca nach dem Staatsstreich von 1936 erfuhr. Einerseits überqueren wir die feine Grenze zwischen den Gemeinden Calvià und Andratx und erreichen Les Rotes Llargues im Gebiet von Són’Hor, wo alle Spuren der harten Existenz durch die Beherrschung und Produktivität des Landes ausgelöscht wurden. Andererseits erfahren wir von der Existenz eines Kriegsgefangenenlagers auf dem Landgut Sa Coma, unweit von Capdellà in Richtung Andratx. Dieses Lager war zwischen Januar 1937 und Juni 1938 in Betrieb. Republikanische Gefangene, hauptsächlich Mallorquiner, aus den Haftanstalten Can Mir und Capuchinos beteiligten sich als Zwangsarbeiter an der Reparatur und Erweiterung der Straßenabschnitte, die heute die Straßen Esteve und Peguera durch das Valle Verde bilden. Insgesamt durchliefen mehr als 800 Menschen dieses Lager, so Maria Eugènia Jaume, Doktorin der Geschichte, in ihrem Buch Vergessene Sklaven: Die Konzentrationslager auf Mallorca (1936–1942), veröffentlicht 2019 von Documenta Balear. Die Linie 107 des öffentlichen Nahverkehrs Mallorcas verbindet Palma und Capdellà (Informationen zu Linien, Fahrplänen und Verfügbarkeit auf der Website) tib.org).

Diese Route verläuft am Osthang der Bucht von Palma entlang, am ersten Küstenstreifen, der hauptsächlich von den Küstenvierteln Palmas eingenommen wird. Wir wandern an einer Strandpromenade entlang, die ab den 1920er Jahren zu Wohnzwecken erschlossen und ab den 1960er Jahren bis zur völligen Erschöpfung für den Tourismus genutzt wurde. Dazwischen finden wir historisches Erbe und vor städtischer Spekulation geschützte Naturgebiete wie Carnatge. In diesem Zusammenhang befindet sich der Torre de Pau, der 1667 anstelle eines alten Wachturms aus dem 14. Jahrhundert erbaut wurde. Mitte des 19. Jahrhunderts war er Teil der militärischen optischen Telegrafenleitung, die Mallorca und Menorca verband. 1892 wurden umfangreiche Renovierungsarbeiten durchgeführt. Seit 1975 ist er Eigentum der Stadt Palma. Wir verfügen über öffentliche Verkehrsmittel bis Coll d'en Rabassa, dem Startpunkt der Route, mit den EMT-Linien 18, 27, 28 und 35 und ab Can Pastilla, dem Ende der Route, mit den Linien 31, 32, 35, A2, 23 und 25 (emtpalma.cat).

[00 Min.] Ausgangspunkt unserer Wanderung ist der Torre de Pau in der Straße Josep Mascaró Passarius in Coll d'en Rabassa. Bevor wir uns auf den Weg machen, haben wir die Möglichkeit, diese alte Festung kurz zu besichtigen. Es handelt sich um einen Pfad oberhalb des Strandes, dem wir nach links Richtung Osten folgen. Wir befinden uns am neu benannten Strand Penyó, nahe der Spitze des Turms [05 Min.].

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