Die Führung von Ara Més legt verschiedene Namen auf den Tisch, um die Kandidatur für die Parlamentswahlen am kommenden 29. November anzuführen. Das Ergebnis wird in den kommenden Wochen in den Versammlungen der verschiedenen Formationen, die sie bilden, zur Abstimmung gestellt.

Der Consell de Mallorca ist für die kommenden Regentage in diesem Herbst bereits gerüstet: Die Inselinstitution hat 4.999,72 Euro für Firmenregenschirme ausgegeben. Das Präsidialamt erklärt, dass diese Geschenke hauptsächlich an ältere Menschen bei den Aktivitäten verteilt werden, an denen sie teilnehmen, obwohl die Vertragsunterlagen weder die Anzahl der erworbenen Einheiten noch die Veranstaltungen, bei denen sie verteilt wurden, spezifizieren.

Das Festival für Erweiterte Literatur von Magaluf findet vor dem Hintergrund eines schwer zu vermeidenden Widerspruchs statt. Vier Tage lang besetzen Bücher eines der großen Epizentren des Massentourismus und der Saufgelage auf Mallorca. Dies geschieht in Zusammenarbeit mit der Hotelkette Melià, einem Unternehmen, das beispielhaft für die „Balearisierung“ steht – den Export des intensiven Tourismusmodells, das zuerst auf dem Archipel eingeführt und dann in die ganze Welt übertragen wurde.

Wenn jemand daran denkt, ein Literaturfestival zu besuchen, stellt er sich nicht vor, dass er dort mit einem tätowierten Arm oder einer tätowierten Schulter herauskommen könnte. Die Unbekannte in der Gleichung wird gelöst, wenn man Magaluf das FLEM hinzufügt: das Festival für expandierte Literatur von Magaluf, ein Festival, das schon lange aufgehört hat, Literatur als eine isolierte Disziplin zu betrachten, und sie dem Zusammenleben mit Elektronik, Urban Art, Tätowierungen, Podcasts, Spielen und sogar Karaoke ausgesetzt hat.

In der Nacht des 17. Juli 1936 probte Conxita Badia Beethovens Neunte Sinfonie im Palau de la Música Catalana unter der Leitung von Pau Casals. Das Werk sollte die Volksolympiade in Barcelona eröffnen, die als Antwort auf die Olympischen Spiele konzipiert war, die das nationalsozialistische Deutschland in jenem Sommer in Berlin abhielt. Während der Probe erreichte sie die Nachricht vom Militäraufstand. Das Konzert würde nicht stattfinden. Bevor sie sich trennten, schlug Casals den Musikern vor, noch einmal den letzten Satz zu spielen, das Lied der Brüderlichkeit, das Beethoven auf Schillers Ode an die Freude aufgebaut hatte. Sie wussten nicht, wann sie sich wiedersehen würden.

Ein Buch auf einem Spielzeug-Surfbrett in einem Wellenbecken eines Hotels an einem der überlaufensten Strände Mallorcas lesen. So wird für die sechste Ausgabe des Festivals für erweiterte Literatur von Magaluf, dem FLEM, geworben, das vom 1. bis 4. Oktober in einem der weltweiten Epizentren des Exzesstourismus stattfinden wird. Die Botschaft ist klar: Literatur kann auch Spaß machen, und das FLEM ist angetreten, um zu provozieren und die Schemata klassischer Festivals zu durchbrechen, gegen den Akademismus und gegen die Feierlichkeit.

In einer Wohnung ohne Aufzug zu leben, wenn man 80 Jahre alt ist, kann ein Problem sein, aber es ist noch schlimmer, wenn man in einer Stadt lebt, in der das Wasser aus dem Hahn weder zum Trinken noch zum Kochen geeignet ist und man auf Flaschenwasser angewiesen ist, wenn man nicht krank werden will. Das ist der Fall bei Antònia, die zu Hause über kein Osmosesystem verfügt und auf ihr familiäres Netzwerk angewiesen ist, um Trinkwasser zu bekommen. „In meinem Alter habe ich nicht die Kraft, Wasserkanister die Treppe hinaufzutragen, und ich habe Angst zu stürzen“, erklärt sie. „Ich muss immer die Familie bitten, ob sie für mich einkaufen gehen und es mir nach Hause bringen können. Es tut mir leid, sie zu stören, weil ich weiß, dass sie sehr beschäftigt sind, aber ich habe keine andere Wahl, denn mit diesem Wasser kann ich nicht einmal Kartoffeln kochen“, fügt sie hinzu.

„Nitrate haben jahrzehntelang wie der neidische Hund gehandelt, der den Knochen weder selbst frisst noch ihn andere fressen lässt: Ihre Anwesenheit verhinderte das Trinken des Wassers, aber das Problem wurde nicht als dringlich genug wahrgenommen, um die für seine Lösung notwendigen Investitionen zu mobilisieren.“ Dies versichert Francesc Grimalt, der Geschäftsführer des städtischen Dienstleistungsunternehmens der Stadtverwaltung von Manacor (SAM), das das Wasserversorgungsnetz betreibt. Manacor, mit fast 30.000 Einwohnern im Stadtkern, gilt als die bevölkerungsreichste Stadt Spaniens, die noch immer nicht über Trinkwasser im größten Teil des Hausnetzes verfügt. Seit 2015 arbeitet man daran, das Wasserkreislaufnetz zu modernisieren, um den Verbrauch zu kontrollieren, Lecks zu reduzieren und die Stadt auf die – bisher verschobene – Ankunft von Trinkwasser in allen Wasserhähnen der Hauptstadt der Region Llevant vorzubereiten.

Im Agrar- und Lebensmittelgebiet von Manacor hört das Treiben rund um den Trinkwasserbrunnen, den die Stadtverwaltung 2021 installierte, nicht auf. Die Menschen kommen dorthin, um Kanister zu füllen, da das Wasser, das aus den Leitungen kommt, seit mehr als vierzig Jahren nicht für den Konsum geeignet ist. Mit einer Bevölkerung von etwa 30.000 Einwohnern ist Manacor die bevölkerungsreichste Stadt Spaniens, die noch immer nicht über Trinkwasser im gesamten Hausnetz verfügt. Auf den Balearen leben fast 145.000 Menschen in Gebieten mit Wasser, das als nicht für den Konsum geeignet gilt oder als gefährdet eingestuft ist.

Suportant el paradís ist ein literarisches und filmisches Werk, das bereits mehrere Leben hinter sich hat. Der Verlag Lunwerg veröffentlichte die erste Ausgabe dieses Buches mit Gesprächen mit zwanzig mallorquinischen Künstlern im Jahr 2011, und nun hat Lleonard Muntaner es neu aufgelegt. Der Dokumentarfilm, der 2026 auf dem Atlàntida Mallorca Film Fest uraufgeführt wurde, greift Interviews auf, die 2012 gefilmt wurden, um den Identitätsverlust, die Zerstörung des Territoriums und die Widersprüche des touristischen Mallorcas darzustellen. Der Film konfrontiert diese Warnungen mit dem Blick einer neuen Generation von Kreativen. Wir sprechen mit der Regisseurin über den kreativen Prozess, über das Kino als Dialograum und über die Niederlage, die Empörung und die Hoffnung, die den sozialen Kontext durchziehen, in dem der Film veröffentlicht wurde.

Llorenç Galmés gibt zu, dass Mallorca "die Grenze erreicht hat und nicht weiter wachsen kann", wird aber die wichtigsten Instrumente der Raum- und Tourismusplanung, die dem Inselrat zur Verfügung stehen, nicht ändern, um dieses Wachstum zu bremsen. Dies ist der Widerspruch, auf den GOB und Terraferida nach ihrem Treffen mit dem Inselpräsidenten am Donnerstag im Königspalast hingewiesen haben. Die Organisationen kamen zu einem klaren Fazit: "Das Gefühl ist dasselbe wie bei Marga Prohens".

Die Debatte über die touristische Eindämmung auf Mallorca dreht sich nicht mehr nur darum, wie viele Plätze es in Zukunft geben könnte, sondern auch darum, was mit den bereits existierenden geschieht, die auf den Markt zurückkehren könnten. Seit dem Inkrafttreten des Gesetzesdekrets 4/2025 hat der Inselrat von Mallorca (Consell de Mallorca) 1.020 touristische Plätze verkauft und weitere 876 über die Börse reserviert, während er die Genehmigungen für 1.649 Mehrfamilienhäuser mit insgesamt 6.730 Plätzen verlängert hat, laut den Daten, die die Institution als Antwort auf eine Reihe von 32 Fragen von MÉS per Mallorca bereitgestellt hat.

Drei Stunden lang haben die Regierungschefin Margalida Prohens und die Vertreter von GOB und Terraferida den Ruf thematisiert, der diesen Sommer auf den Straßen zu hören war, um Grenzen für das Flächenverbrauchsmodell und die touristische Überlastung der Balearen zu fordern. Prohens empfing die beiden Umweltorganisationen an diesem Dienstagnachmittag im Consolat de Mar, nach Monaten, die von massiven sozialen Mobilisierungen geprägt waren.

Der Gesetzentwurf des Consell de Mallorca zur Regulierung des Fahrzeugaufkommens auf der Insel Mallorca ist bereits auf das erste Hindernis gestoßen: den Arbeitgeberverband für Fahrzeuge Mietwagen, Baleval. Der balearische Verband für Fahrzeuge mit und ohne Fahrer vereint große, mittlere und kleine Betreiber, die ihre Tätigkeit auf den Inseln ausüben. In einem nachdrücklichen Dokument, das am 17. September beim Parlament eingereicht wurde, hat Baleval 22 Änderungsanträge zum Gesetzesinitiative, die verspricht, die Einfahrt von Mietwagen nach Mallorca zu begrenzen mit dem Ziel, das Verkehrskollaps und Überlastung.Baleval ist der Ansicht, dass der von der Exekutive unter Llorenç Galmés vorangetriebene Gesetzesentwurf den Zugang zu einer wirtschaftlichen Tätigkeit einschränkt, ohne zu beweisen, dass Mietfahrzeuge die spezifische und hauptsächliche Ursache des Problems sind: „Das Gesetz geht von einer singulären Verantwortungszuweisung an den Mietwagensektor aus, die in den Gesetzgebungsakten nicht ausreichend belegt ist“. Wenn diese Verantwortung nicht nachgewiesen wird, halten sie das Gesetz daher für willkürlich oder diskriminierend. Sie glauben, dass der Gesetzesentwurf weder eine ausreichende Analyse weniger restriktiver regulatorischer Alternativen enthält, noch belegt, warum die spezifische Begrenzung von Mietfahrzeugen die geeignetste Maßnahme ist. Der Arbeitgeberverband vertritt die Auffassung, dass die Begrenzung von Flotten und die Verteilung von Fahrzeugquoten einen „intensiven Eingriff“ in den Markt darstellen, der solide Daten, eine detaillierte Begründung und die Untersuchung weniger restriktiver Alternativen erfordert.

Plaça del Fossar in Sineu, November 2003. Tausende Menschen beobachten die satirische Darstellung der Hochzeit zwischen Maria Antònia Munar und Jaume Matas, ein Symbol für das politische Bündnis, das eine beispiellose Umgestaltung des Straßennetzes auf Mallorca vorantreibt. Der Straßenbauplan des Consell von Munar sieht eine Insel vor, die in eine riesige Scalextric-Bahn verwandelt wird, und löst eine der intensivsten Phasen sozialer Mobilisierung in der jüngeren Geschichte aus. Sineu wird zum Epizentrum des Widerstands gegen die Autobahn Inca-Manacor, eine Infrastruktur, die droht, die Region Es Pla zu verstümmeln. Zur gleichen Zeit beginnt ein weiterer Slogan zu erklingen: ‚Nein zum zweiten Ring‘.

Eine neue Straße – der erste Abschnitt des zweiten Autobahnrings – ist das Rezept des Consell de Mallorca, um den Verkehrskollaps zu lindern, unter dem die Zufahrten nach Palma leiden. Es handelt sich um eine Maßnahme „mit großem gesellschaftlichen Konsens“, so die Inselinstitution, mit geplanten Kosten von 350 Millionen Euro, die den Ausbau der Ma-30 zwischen der Straße von Manacor und der Autobahn von Llucmajor fortsetzen soll. Das Projekt hat an Ambition, Budget und Ausführungszeitraum im Vergleich zu dem gewonnen, was Galmés selbst im Jahr 2024 vorstellte. Die Arbeiten werden in zwei Phasen unterteilt, die mit 90 beziehungsweise 260 Millionen Euro veranschlagt sind. Der Rat plant, sie teilweise gleichzeitig durchzuführen, um die Gesamtdauer zu verkürzen, die sich für beide Phasen auf sechs Jahre und zwei Monate Bauzeit beläuft. Der Präsident des Rates, Llorenç Galmés, kündigte an diesem Mittwoch an, dass die erste Phase noch vor Jahresende beginnen soll, während die technischen Verantwortlichen den Beginn der Arbeiten auf das Jahr 2027 festlegten, sobald das Genehmigungsverfahren und die öffentliche Auslegungsfrist abgeschlossen sind.

Der Inselrat von Mallorca (Consell de Mallorca) wird der Staatsanwaltschaft Akten über illegale touristische Angebote übermitteln, die trotz einer Anordnung zur Einstellung der Tätigkeit wiederholt ungehorsam waren. Das von Guillem Ginard geleitete Tourismusministerium bereitet die Anzeigen derzeit vor und plant, sie „im Laufe dieses Herbstes“ bei der Staatsanwaltschaft einzureichen. „Wir werden der Staatsanwaltschaft die wiederholten Verstöße und die beharrliche Missachtung der Einstellung der Tätigkeit melden“, erklärte der Inselrat.

Nach einem Sommer, der von sozialen Mobilisierungen gegen das Tourismusmodell geprägt war, haben GOB und Terraferida nun einen Termin, um ihre Forderungen persönlich an die Regierungspräsidentin Margalida Prohens zu übermitteln. Die Regierungschefin wird die Vertreter der Umweltorganisationen am Dienstag, den 24. September, um 18 Uhr empfangen.

Das offizielle Architektenkollegium der Balearen (COAIB) warnt, dass das von der Regierung Marga Prohens vorangetriebene Küstengesetz die Tür dazu öffnen könnte, städtebauliche Rechtswidrigkeiten an der Küste zu verewigen. Die Fachorganisation warnt, dass die Beibehaltung bestehender Nutzungen, verbindliche Erklärungen und das neue Küstenerbe-Register illegal errichtete Bauten und Aktivitäten schützen könnten.

Carles Buxadé war zwei Jahre alt, als seine Tanten, Daria und Mercè Buxadé, im Alter von 22 und 18 Jahren im Hafen von Barcelona mit der Expedition von Kapitän Alberto Bayo an Bord gingen. Er bewahrt eine vage Erinnerung daran, die jedoch ausreichte, um Jahrzehnte seines Lebens der Suche nach der Wahrheit über das grausame Schicksal jener zwei Frauen zu widmen, die er nie wiedersehen sollte. „Natürlich war er sehr klein, aber er erinnert sich daran, sie zusammen mit vielen anderen Frauen, etwa ein Dutzend, auf einen offenen Lastwagen steigen gesehen zu haben“, berichtet seine Tochter Ann.